随着叶片尺寸的增大，叶片生产所需的材料数量也在不断增长。据估计，每1kW的新装装机容量就需要10千克叶片材料。因此一台7.5MW的风机约需要75吨的叶片材料。风机叶片的使用寿命大约为20-25年。因此如何处理废弃叶片就成了问题。据推测，每年要处理的纤维复合材料重量将达到20.4亿吨以上。

  风电行业相对来讲是一个新兴行业，在风机叶片的实际处理方面经验很少，尤其是海上风力发电机。因此，风电系统如果想获得足够的拆除、分离、处理等方面的实际经验，可能需要20年以上的时间。

  现有的处理废弃风机叶片的方法有：垃圾掩埋、焚烧或回收。 种方式在那些致力于减少垃圾掩埋数量的 基本上已经过时了(如，德国)。不过，目前中国采用多的还是垃圾掩埋方式。

  常用的处理方式是焚烧。在所谓的热电联产(CHP)工厂内，利用焚烧产生的热来发电，为区域加热系统供热。但是，60%的废料在焚烧之后只是变为灰烬。由于复合材料中含有无机物质，这些灰烬可能含有污染物质，根据其类型和后处理方法的不同，灰烬要么进行掩埋要么回收后作为替代材料。无机物质还会产生危险的废气，其中残留的细小玻璃纤维可能会导致烟气清洁过程出现问题，主要是在灰尘过滤设备中。风机叶片在进入焚烧厂前还需进行拆解和粉碎，从能耗和排放角度来说，这进一步增加了环境的压力。此外，在焚烧过程中还会引起工人和方面的问题。

  回收则是一种环保的处理方式。回收材料制成的新的更的叶片可以取代旧的叶片。但是目前成熟的风机叶片回收方法还很少，只有30%的纤维增强塑料(FRP)可以回收再用，制成新的FRP，而大多数则是作为水泥行业的添加材料。过去的几年，全球各企业就风机叶片的回收问题进行了大量研究项目，推出了许多创新产品。

  2003-2005年，荷兰电工材料协会(KEMA)和波兰工业化学品研究院(ICRI)共同领导了一个项目，研究玻璃钢(FRP)的机械回收，即将材料粉碎然后再回收利用。此项目利用一台具有“按需切割”功能的混合粉碎机，以每小时处理2.5吨物料的速度，将玻璃钢(FRP)粉碎成15-25mm的长度，而且对纤维内部结构的损伤很小。为了避免粉碎过程中发生危险。

  粉碎之后，通过一种再活化方法对纤维的品质进行改良。将其与一种新基体进行化学粘结来实现更好的性能。另一种技术是由HAMOS公司开发的纤维长度分离技术，可以去除杂质。粉碎后的玻璃钢(FRP)废料在重新利用过程中的一个问题就是纤维与树脂的重新粘结。

  因为粉碎的纤维上经常带有残留的树脂，因此粘结起来就更加困难。只有回收的纤维要比原始纤维更长，它才能与新基体更好的粘结。

  对于风机叶片的回收来说，还需要增加一个步骤，即在现场将叶片切割成大块，以便于运输。切割是通过目前广泛应用的粉碎手(起重机或挖掘机末端连接的粉碎/抓取设备)完成的。但是复合材料回收物的需求并不像钢材那样强劲，其应用前景非常有限。

  另一个问题就是回收的纤维比原来的纤维短，表面还带有“原来的”树脂，更难以使其在一定方向上排列。这样就难以按照需求增加产品的强度，例如汽车保险杠。但是汽车行业并没有停止回收和再用其本身的废弃物。

  玻璃纤维硬度较高，粉碎过程需要大量的能源，因此这种填料的价值是很低的，很难让它产生经济效益，除非能找到一种更廉价的能源。

  溶剂分解作用进行化学回收也是一种回收方法。采用这种方法，玻纤的大部分拉伸强度可以保留下来，部分塑料材料还可以作为新的原材料。但是，采用具有侵蚀性的危险化学品进行回收并未得到提倡，而且这种方法的成本较高。

  另外一种方法是采用高温热解和气化方法对热量和材料进行回收。尽管纤维丧失了原来的“大部分”拉伸强度，而且技术成本很高，但是终端产品非常纯，塑料中的热能也以电能和热能的形式得以回收。

  回收过程如下：

  ◆使用液压剪切机或类似的工具将废弃物在现场切割成便于运输的尺寸；

  ◆到达工厂后，这些部件进一步被粉碎成手掌大小的块；

  ◆材料被连续送入500℃高温的无氧回转炉内，塑料被高温分解成合成气体；

  ◆气体用于电力生产，也用于加热回转炉;

  ◆在二级回转炉内，玻璃纤维材料在大气存在的条件下得以净化；

  ◆利用磁铁筛除并回收金属；

  ◆去除玻纤材料残余物中的灰尘；

  ◆混有少量聚丙烯纤维的玻璃纤维通过炉子后，PP纤维融化并连接到玻纤上形成稳定的绝缘板。

  高温热解产品主要是耐热的绝缘材料。这些纤维还可以用作填料、粘性涂料、热塑性部件、沥青和混凝土中的增强材料，以及新玻璃纤维的原材料。复合材料中所含有的热能可用于发电和为工艺过程供电。

  回收的玻璃钢风机叶片材料不能再用在新叶片中，因为回收的玻璃纤维总是比原始玻纤强度低，因此风电行业不能使用回收的增强纤维。碳纤维与玻纤不同，从预浸环氧树脂/碳纤材料中回收碳纤维，回收到的碳纤维的E模量没有改变，而终的拉伸强度只降低了5%。尽管叶片回收各企业对风机叶片处理方法及回收途径上取得了明显成功，但是由于成本问题，相关项目并未得到很好的发展。目前为止，丹麦大多数的磨损叶片和生产废料都采用掩埋处理的方法，这是廉价解决方案。

  现在对叶片回收问题存在几种不同的观点，有人认为叶片回收的根本问题所在并非材料本身，而是缺乏足够份额废料，因此，各商家在对回收项目进行投资上存在资金困难。

1、所有危险废物都必须回收，交予有资质的厂商处理。

2、现场产生的所有危险废物，都必须分类好，存放在指定的暂存区内，暂存区必须有相应防治措施，防止污染扩散。

3、现场将危险废物运往危废暂存区时必须使用防滴漏台车，不同种类危险废物一起运输时，必须每种废弃物用单独的胶袋装好。

4、危废暂存区工作人员必须将现场送过来的危险废物，分类装到相应的蝴蝶篓中，由中转站人员用叉车拉走。

5、危废暂存区人员必须将危废分别存放在相应的暂存区内，暂存区必须有相应的防护措施，防止污染扩散。

6、危废暂存区内必须有足够数量的灭火器与防护设备，暂存区人员必须经过应急救援的训练，定期参与应急演练。

7、危险废物回收厂商回收危险废物，必须有相关资质，与公司签订回收合同，且合同报送环保局备案。

8、危险废物厂商进厂必须符合公司门禁与环安规定，且装车时必须穿好防护用具，设定警戒范围，不允许其它人进入。

9、厂商必须按照法规规定当场开出本次危险废物的转移联单，且出厂时必须具备环境管理课开出的出厂放行单。

加强危险废物规范化管理，进行有效的收集、入库、计量、交接、保管、统计、处置、利用，及时控制和危险废物引起的事故。

建立危险废物产生台帐、危险废物转移手续，每天记录危险废物的产生量、转移量、及去向，责任到人，并如实向上级部门申报。

一、操作人员熟悉并掌握危险废物的特性。

二、操作操作人员熟悉并掌握危险废物的处置方式及危险废物环境应急措施。

三、各车间要求员工使用规定的盛放容器，分类收集相应危险废物，放到车间指定的位置，不得擅自倾倒、堆放或混装，并防止危险废物流失污染环境。

四、车间及时安排员工每天将危险废物运到仓库，分类存放，废料仓库的保管员负责危险废物的接受、计量、保管、出库移交，相关手续并建立台帐。

五、建造危险废物专用的储存仓库，集中存放回收危险废物，仓库应防雨、防晒、防渗漏、防扬尘，按照危险废物种类，分类设置存放区域并标识，严禁各种危险废物混合存放。

六、车间回收的危险废物，在移交入库时，应按类别分别进行过磅计量，核定具体数量。

七、采供部落实具备法定资质的加工单位和承运单位并签订合同将危险废物委外加工。

八、危险废物运转时运输车必须密封，严禁泄漏。

九、危险废物仓库必须设置危险废物警示牌。

十、接触危险废物的人员，必须穿戴规定的劳保用品，做好自身防护。

十一、一旦发生重大污染事件时，立即启动《突发性环境污染事件应急预案》。

1、目的

为对固体废弃物进行科学地分类、收集、贮存、处理，从而达到合理利用废弃物，减少废弃物的排放对环境造成的影响，特制定本程序。

2、适用范围

本程序适用于各单位固体废弃物收集、贮存和处理的全过程控制与管理。

3、职责

3.1环保管理部门负责各单位和办公区生产的危险废弃物管理工作。

3.2各单位、部门负责一切生产活动产生的一般废物的处置管理工作。

3.2综合管理部门负责办公楼区产生的危险废弃物管理工作。

4、工作程序

4.1废弃物分类

各单位产生的废弃物分为两大类:危险废物和普通废物;普通废物又分为可回收、不可回收废物。

4.2危险废物的收集和处理

4.2.1各单位产生的危险废物必须设置收集容器，进行回收〔见表1〕。

4.2.2各单位均须设置危险废物的存放点和收集容器，并按照危险废物的类型分别以不同的标识，以利于危险废物的分类收集。

4.2.3危险废物收集容器的配备要考虑危险废物特性与盛装容器的化学相容性

4.2.4环保管理部门定期对生产现场的危险废物进行回收处置

4.2.5各单位试验室产生的废化学试剂，应按有关规定进行收集处理，严禁随意排放。

4.3普通废物的收集和处理

各生产车间设置固定的普通废物存放点。不可回收废物可直接投入市政指定垃圾推;可回收废物由各单位自行联系单位进行回收，并保留相关记录资料。

4.4废物的管理

4.4.1各单位产生的废物特别是危险固体废物存放点应设有防雨、防泄漏、防飞扬等防护设施。

4.4.2各单位对危险废物收集容器进行标识(见表3)。

4.3.3办公楼区应配备固废回收装置或划定存放区域，按规定对废电池等办公垃圾进行回收处理。

4.3.4各单位通过更改工艺、制定规章制度以尽量减少各类废弃物的产生量，特别是危险废物的产生量。

5、相关文件

5.1《中华人民共和国固体废物污染防治法》

5.2《应急准备与响应控制程序》

5.3《 危险废物名录》

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