一、护栏的高设计：

  道路护栏生产厂家研究得出，护栏的高越高，其防护范围也越大，但护栏高太高，护栏底部承受的弯矩会较大，需要通过增加护栏立柱底部强度等措施加强，相应的会增加护栏的材料用量。车辆在与护栏发生碰撞时，车辆的侧倾在隧道口壁处是一项重大问题，因此护栏的高应能越大限度的控制车辆的侧倾，根据相关标准中护栏高的计算方法，SA级护栏的整体高不应低于1.2m;根据我国车型格外是大型客车的车辆较高处的调研结果，大型及中型客车的高一般都在1.2m以上，某些大型旅游巴士的高已高出了1.5m，因此护栏设计的高暂取为1.5m。

  二、横梁设计：

  隧道入口护栏除桥梁护栏外，大多采用波形梁护栏，为越好的与波形梁护栏进行衔接，护栏横梁可采用圆形或矩形截面，矩形截面横梁连接简单，截面惯性矩较大，因此本护栏设计中道路护栏生产厂家初选矩形截面横梁。护栏高1.5m，横梁(自下而上)高(横梁中心距路面)分别为:初道横梁高0.308m，主要考虑小型客车轮胎半径一般在0.3m左右，其主要作用是防止小客车的下钻;第2道横梁高0.644m，小客车前发动机位置一般在0.6-0.8m之间，因此设置此高是使车辆在碰撞时能导向;第3道横梁高为1.04m，主要是加强护栏上部结构强度;第4道横梁高为1.44m，整体高1.5m，主要防止大型车辆侧翻，横梁尺寸按高120mmx宽100m设计，厚度分别取上横梁6mm(2根)和下横梁4mm(2根)，下横梁主要用于防止小型客车的绊阻，并减低车辆碰撞时的减速度值，上横梁在大型车碰撞时能控制护栏变形，拦截车辆并正常导向车辆。

(1)色彩功能设计：为了符合交通保护和道路平顺性的需要，在现有道路护栏的红、白、黄、绿、黑颜色的基础上，将绿色转化为蓝色，形成红、蓝、白、黄、黑五种基本颜色。在道路护栏上设计和配置了多种多样相关的方向、驾驶规则和标识。结合颜色来丰富城市交通语言（看红色的东西，红色到东方是黄色的；看蓝色南北是蓝色的，蓝色到北方是白色的；看黄色一直开着；上红色和下蓝色可以右转，上蓝色和下红色到左边）。要简洁明了，要看认识的特点。

(2)结构保护设计：为了符合城市交通管理的需要，需要采用装配工艺设计、制造、涂装和安装城市道路护栏，以符合护栏的强度高和高保护性要求，选择不同的护栏。租赁钢材，并设计合理的结构和部件。符合不同的要求。安装方式应采用方便经济的组装方式，不需要工艺人员，以符合城市交通的需要。当护栏意外损坏时，不需要整体变换，需要用工具变换损坏的部件，这样市政和交通管理部门在安装和维护中就可以节省大量的资金和人力。

（3）涂装性能设计：市政道路护栏是一个不会下岗的“交通警察”。无论什么样的恶劣环境，护栏的表面外观不应生锈、褪色、开裂或粉碎。应保持颜色明亮、防污、自洁、免维护，并节省频繁维护造成的财力和人力资源。它还躲避了交通不便，环境污染造成的维修。因此，对城市道路护栏的定位、导流、警示功能色彩、涂装质量等进行准确表达就显得很是重要。它不能用简单的浸入成型工艺、单层粉末喷涂来处理，也不能通过涂漆来解决。它需要“久涂层”。涂料由热浸锌涂料、富锌磷化涂料、富锌环氧粉末涂料和聚酯彩色粉末涂料组成。四类防护涂层应科学地结合表面处理工艺和优先的设备，使护栏具有优良的防腐性能和良好的使用性能。耐潮湿，抗除紫外线能力强。

    市政道路护栏生产厂家从色彩功能、结构保护、涂装性能这三方面设计出一套系统完善的工艺解决方案，可以多方面解决市政道路护栏存在的问题，多方面实现各项功能。市政道路护栏的功能。