广西汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为广西热轧钢板、广西冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、广西低合金高强度钢板（HSLA）、广西普通广西高强度钢板（高强度IF钢、广西BH钢、广西含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。广西汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、广西冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、广西低合金高强度钢板（HSLA）、广西普通广西高强度钢板（高强度IF钢、广西BH钢、广西含磷钢和IS钢等）和先进广西高强度钢板（AHSS）等

广西汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。广西低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种广西高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如广西BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用广西高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用广西高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

广西汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、广西本地CP钢、广西本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、广西本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、广西本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、广西本地悬挂、广西本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢广西汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。