铰接连接放松了端部上、下弦杆的局部弯矩约束，减小了端部杆件的内力，使连接处的构造设计变得方便。但是，由于没有了端部的负弯矩，连廊跨中的正弯矩会有所增大，同时它也削弱了连廊对塔楼共同工作的协调作用。 球铰支座承受的水平力是：单向活动支座（DX）横桥向承受水平力及固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10％。公路桥梁球铰支座具有承受额定竖向荷载并能各向转动的功能，按其水平位移特性分为双向活动支座、单向活动支座及固定支座三种基本型式。 球铰支座根据使用环境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在型号LQZ后加注（NS）以做标识。近年来，大型场馆建设越来越多，对减隔震支座的需求也越来越广，这就要求支座的多元化发展，例如能够抗剪、抗拉、防倾覆等特殊需求。

万向滚动球铰支座、抗震球型钢铰支座、钢结构支座分减振球型球铰支座和抗震型球铰支座支座，简称球铰支座。 钢结构球铰支座GD，主要由上支座板、消能板、橡胶板、密封圈、阻尼胶圈和底盆等部件组成。万向球铰支座减震原理主要是当支座水平力大于支座规划竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到主道隔震作用；紧接着阻尼圈发挥其二道阻尼作用，支座起到了出色的抗震作用；当地震冲击波逾越一定程度时，此系列的刚性抗震起到了第三道抗震作用。 球铰支座主要技术功能： A、具有抗竖向拉竖向地震时上下结构不脱节； B、可承受竖向载荷； C、可习气径向、环向的位移要求； D、具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落； E、支座经过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结结构的反力比较均匀； F、减震支座具有出色的减震功能； G、可习气恣意方向的转角要求； H、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，运用寿命长。 支座设计转角、支座的径向位移量、环向位移量；以上技术要求本公司均可根据客户要求生产。