在核算过程中应充分思考砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料巨细以及是不是为钢筋砼等要素的影响。下模拱脚顶地丝杆千斤是首要受力件,全部模板在衬砌圆心中线以下时,完全靠它支持,因而在规划时应思考其构造形式和刚度巨细。在运用中,该千斤有必要牢牢于地上,不允许有松动景象,如有必要,可用其它件进行加固,作为辅佐支持,避免跑模和台车向下移位。应留意的是,作为台车纵向定位的卡轨器和根底丝杆千斤有必要拧紧、卡牢和顶牢钢轨,特别是在坡道上衬砌时更应留意。该类衬砌台车首要用于大跨度和地下洞室施工。假如选用式全液压衬砌台车,则门架规划难以满足运用请求,构成门架变形损坏,首先是门架横梁歪曲变形,终究致使跑模。假如加高横梁,加大立拄、下纵梁、端面斜支持截面,则构成不必要的浪费,架式衬砌台车可战胜以上艰难。

对于钢绞线的安置方法，可以采用先穿法进行安置。充分结合钢绞线的不同类型和具体施工状况，确保施工下料场的稳定性和性。同时，合理安置钢绞线的位置，可以有效降低土壤与钢绞线之间由于强烈的磨擦而产生的生锈现象，增强抗锈蚀性能。

2.3加强混凝土浇筑的分析工作

在市政桥梁工程中，应用预应力施工技术时，要严格注意混凝土的浇筑量。具体可以采用二次振捣方式和分层方式来进行混凝土的浇筑工作[2]。而且不同种类的混凝土要采取适应自身浇筑的形式来进行，也就是要具体情况具体分析。例如：箱梁混凝土要实施插入式的浇筑方法，进而发挥出 的性能。

2.4加强张拉过程的分析工作

在进行钢绞线实际张拉前，要确保混凝土在适宜的龄期内进行操作，要提前做好预应力的孔道检查工作，使孔道持有一定的清洁性。在实际的张拉过程中，要严格遵守先腹板后底板的张拉操作来进行。

3结束语