铁道工业发展的战略是提速与重载，提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择，优化的结构设计，重要的是钢材的品种、性能和质量。钢的耐蚀性主要与化学成分有关。cu、p、cr、ni等元素有电化学去极化作用、可以促使钢基表面经过一定时间形成均匀无定型a–feooh锈层，以及非晶态羟基氧化铁致密而坚固的防护膜，并自身减缓了大气因子的侵蚀。高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用：随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工，对钢材质量的要求越来越高，且需求量不断增加，每年消耗钢材300万吨左右，加上其他耐候结构用钢，如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用，使之前景更为广阔。

q235nh耐候板行业在发展中稳步前行，保持着良好的发展势头，金融风暴所带来的影响已经逐渐淡化，但面对2011年更加复杂的国际，国内，经济形势，有必要积极探寻适合自己的发展之路，做出各种有针对性的预案。七月份热卷价格基本面支撑力度尚可，在期货价格连续拉涨的情况下，热卷现货价格也持续拉涨，超过很多市场参与者预期。尽管北高温、南梅雨对于运输和需求造成一定影响，本月价格上涨幅度收窄，不过热卷品种由于季节性需求不明显，较螺纹钢价格强势，卷螺差已经回到正区间，各大钢厂生产结构也向热卷倾斜，出厂价格保持大幅拉涨势头。七月份热卷价格仍然强势。八月份，目前热卷基本面仍有支撑，尽管产量和库存日益增加，不过目前热卷需求仍存，加之钢厂底部挺价意愿强烈，8月份价格大跌可能性不大，不过涨幅或较七月份有所收敛。

耐候钢板为什么要做锈面处理制作锈蚀钢板一，迅速形成稳定的，颜色厚度均匀的，不容易被擦落的锈红色氧化膜，在室外温度摄氏25度的环境下，一般3小时内完成锈处理工艺。二，锈处理催化方案下，迅速产生的表面粗糙有手感，使其构筑物更富体积感和质量感，升华视觉效果和感官效果，迅速园林设计的效果，经济效益和艺术效益。这个手感是设计师向往的手感，一般耐候钢自然生锈要1-2年才有如此效果，2-3个月只有轻黄锈色，没有手感，容易掉锈。三，不受当地地理位置，当地天气，所位（面向东南还是西北）等影响，形成的锈红氧化膜颜色均匀一致稳定。四，处理工艺不带腐蚀性，不会影响后期表面锈层的继续形成，环保无害，不影响植物的生长。不影响有限材料与周围植物的相互“共生”，体现可持续的设计观。