ES8电动车的仪表盘支架及前端模块框架皆在浙江设计并在上海工厂批量生产的镁合金所制成，两款镁合金铸件分别在1600吨和3200吨压铸机上生产，相比于的钢结构减重50%以上。ES8的单车镁合金用量突破7公斤，这个数值已经接近镁合金在汽车行业内的单车用量。
  模具钢材标识蔚来汽车的铝合金铸件是广东的配套供应商提供中空后桥副车架和驱动电机壳体（其中该压铸模具使用的是模具钢模具钢的DAC55模具钢）。压铸厂通过，目前形成了独特的低压铸造、重力铸造成型设计和生产。
  ES8的车身和底盘采用了全铝合金架构，其车长度超过5米，轴距超过3米。配套供应商的铝合金底盘中空后桥副车架具有抗拉强度高、屈服强度高、延伸率高等优点。产品既能满足高性能底盘的要求，又能实现汽车轻量化的目标。

追求高品质，促进业务发展为满足塑料成型行业的需要，模具钢并改进了系列钢种。凭借市场的冶金和生产，我们有能力确保钢材的机械性能，并提供独特的材料特性，满足严苛的应用要求。业务增长解决方案致力于加倍模具的使用寿命和性能，，生产率。
  日前，由抚顺特钢代表，实地调研了生产销售以及总体经营情况。我司依托抚钢高精尖的生产以及研发能力，销售新型超镜面塑胶模具钢FS633，高端压铸钢FS413和DT433（8418）等新产品，进一步并且快速抢占高端市场，逐步摆脱模具材料依赖进口的尴尬局面。
  钢厂会在层面继续加大投入人力物力，更多钢种替代进口，并且更加注重品质的检测，更注重售后服务，双方互惠共赢，共同努力结合市场、加强沟通，进一步抚顺特钢这一个高品质工模具钢品牌的影响力和市场占有率。

一是本人自身的水平有限，无法展开深入的学术性研究和总结；未形成一个积极的研讨氛围，缺少讨论做什么，怎么做的一个环境。
  研究模具某个点一定要从多个方面去考虑，不然你会漏掉很多有价值的思路。现实中我们只能是了解一些概念和公式，设计过程中很少有人会认真的去计算冷却水的管路，即使能计算出大概的数据，实际碍于顶杆，销子，形状结构的也难于排布。
  闲暇之时拿一两套德国设计的模具计算冷却水管路，得出的结论总是和计算结果相差很多，有些相差多达2倍。这里有个概念：压铸的循环周期取决于铸件热部位固化的时间，做模具和压铸的人都明白料饼和直流道是容易的部分，因此解决了这两处，问题实际也就解决了，从这个角度来看我倒是理解了德国人设计冷却水路的初衷。