MPP管顶距铁路路轨公路路面的深度不应小于1m；距排水沟底不应小于0.5m；距城市街道路面的深度不应小于1m；管长除跨越公路或轨道宽度外，一般应在两端各伸出2m，在城市街道，管长应伸出车道路面；在道路、轨道两端做明井或暗井。
  完成电缆敷设后，应对MPP管做封堵，以防漏水和小动物入内。管线水平净距、垂直净距、深度和与其他管线交叉净距应当符合城市工程管线综合规划规范（ 标准GB598）。沿普通铁路平行敷设时，距铁路路轨允许接近距离不应小于3m。
  电缆两端的终端头，拉管工井内应安装铭牌，标明电缆线 、起止点及电缆的电压、长度和截面。地面上有明显标志。竣工验收供电单位工程管理部门和供电所负责对电缆非开挖施工进行验收。非开挖竣工验收应满足以下条件：（1）入口位置准确；（2）出口位置水平误差不超过0.5m；（3）无路面塌陷和孔径塌陷；（4）工程范围内地下实际施工路径符合原设计要求。
  对验收中提出的缺陷，是影响投运的缺陷，必须在投运前处理完毕，并做到达标投产，否则供电单位不予送电。非开挖施工竣工后，供电部门应督促客户在电缆投运一个月内提供竣工档案资料，并转供电所备案。竣工资料应按电力电缆运行规程的要求，在1：500地形图上绘制电缆位置图；绘制1：50端面图；填写施工、安装等记录。

半径应75倍管外径。
  焊接注意事项焊接面管材错边不超过管材壁厚的10%。气温低时，应适当加热温度和延长吸热时间。当气温低时，应适当加热温度和延长吸热时间，当环境温度低于﹣5℃或大风天气时，应有保温和防范措施。加热压力应分阶段控制，加热时压力稍大，吸热时压力较小。
  下雨天气不能进行管材焊接。焊缝冷却时应自然冷却,采用强制冷却时,将影响管材焊接质量。加热板表面及管端应经常用酒精清洁，确保加热板表面无油污、水、泥土及杂质。加热板表面防粘层应不损伤，进行焊接前，应用干净的抹布擦拭管材端面的水，杂质和泥土。
  当待焊接管材端面有水汽时，在加热前，应用加热板烘烤管材端面至水汽蒸发为止，然后进行管材加热。清洁管材端面时，应有人，以防管材挤伤手。管材壁厚低于6mm时，一般不采用热熔对接。操作人员应培训上岗。
  从实际效果看，采用非开挖有不影响交通、施工周期短等优点，但由于非开挖对于电力企业乃至全国各管线施工部门仍属于新兴，没有统一的施工标准和技木规范，加上各区域地理位置不同，地下管线系统错综复杂，因此非开挖施工在性和施工管理上存在一些问题。
  为便于电力部门规范非开挖施工管理，以电缆转入正常运行后便于管理为原则，的相关文件并征求电力运行部门的意见，撰写了以下管理规定以供参考选用：1、供电单位工程管理部门(以下简称供电部门)在供电方案时，电缆敷设如非特殊情况，原则上尽量避免采用非开挖施工。