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随着经济建设的快速发展, 人们的生活条件不断提高,对于物质方面的需求也随之增加,买辆私家车代步,成为了时下人们的新风尚,汽车的数量也随之飞速提高。公路与人们生活的关系越来越密切。为了保证交通,这就对道路质量的要求非常严格。然而,并不是所有地基都适合修筑公路,例如“软土地基”。部分高速公路在修筑时,由于设计上的原因,不得不经过此类路段。在调整公路建设中, 如何处理好软土地基区路基的沉降,直接关系到行车的质量与。它是热塑料经严格配比后,经挤出成网或冲压成网后骤冷,再缓慢加热位伸,使分子链沿拉伸方向高度取向而成。土工格栅因其经过高度拉伸取向,其抗拉强度可高达100~200 MPa,且延伸率较小,只有4 %~10 %左右,接近低碳钢的水平。在软土地基上修筑高速公路, 主要考虑路基的稳定和沉降这两大问题。一是对于一般无加筋的路堤,在较厚的软土层上时为圆弧滑动或冲切式沉降导致破坏;二是在薄层软土层上,则为侧向挤出破坏。



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施工工艺流程:施工准备(运料、放样)→基底处理(清净)→土工格栅铺设(铺设方法、搭接宽度)→填料(方法、粒径)→翻卷格栅→下层格栅铺筑。施工方法: ① 地基处理首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。 ② 土工格栅铺设 ③ 填料在铺完格栅后,应及时进行填筑。填筑按"先两边,后中间"的原则对称进行,严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完成的土面上,卸料高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走,只容许沿路堤方向行驶。 ④ 翻卷格栅在 层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后,将格栅翻卷回包2m绑扎在上一层土工格栅上,并人工修整锚固,在翻卷端外侧培土1m,保护格栅,防止人为破坏。 ⑤ 按上述方法完成一层土工格栅铺筑,并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺筑完后,即开始进行上部路堤填筑。施工注意事项: ① 应使格栅 强度方向与受 应力方向一致。 ② 应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。 ③ 尽量减少土工格栅的切割量和缝合量,避免浪费。 ④ 寒冷季节施工时,土工格栅变硬,易割手擦膝,要注意。塑料双向格栅当用于路基、路面时,开挖基床,设置砂垫层(高差不大于10cm),碾压成平台,铺设格栅,纵轴向应与主要受力方向一致,纵向搭接15-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面,铺设的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层数视技术要求。
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