江苏苏州球墨铸铁管中采用的沟槽管件连接技术也称卡箍连接技术，已成为当前液体、气体管道连接的首推技术，尽管这项技术在国内的开发时间晚于国外，但由于其技术的先进性，很快被国内市场所接收。从1998年开始研制开发到现在，经过短短几年的开发和应用，江苏苏州球墨铸铁管已逐渐取代了法兰和焊接的两种传统管道连接方式。不但技术上更显成熟，江苏苏州球墨铸铁管运送通常选用汽运，在运送进程中，球墨管不免和汽车及固定物发生冲突和磕碰，这样会形成外表防腐层的损害，当球铁暴露到空气中，在未安标准的运送吊装进程中外防腐层遭到损坏，外表生锈。江苏苏州球墨铸铁管防腐处置非常好，在堆场贮存时，直径300以下的江苏苏州球墨铸铁管都打包，在打包的每层江苏苏州球墨铸铁管都用木衬彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直径300以上的江苏苏州球墨铸铁管也分层寄存，每层都用木衬相离隔，因此在出厂前，江苏苏州球墨铸铁管的外防腐根本不会出现生锈现象。

江苏苏州球墨铸铁管建立热挤压过程本身所需的热力学条件，挤压筒的预热为重要。挤压筒的预热可以提高其使用寿命。挤压筒预热时，江苏苏州球墨铸铁管为了能快速地加热，减小热量损失，在外加热的同时，好能采用特殊可换式加热器来预热挤压筒的内部，为了保持压入套筒时在套筒和挤压筒内产生的预应力，内加热非常必要。若仅强烈的外加热，江苏苏州球墨铸铁管挤压筒内衬套的结构形式，包括内衬套的内径和形状，内衬套外径与中套内径的配合；除了过盈配合之外，还有多种形式的配合，如图7-4所示。挤压筒内衬套经热处理后，江苏苏州球墨铸铁管其硬度HRC达到40~45；在不重车的情况下，使用寿命达到1500~4000次。除此之外，挤压筒使用时，为了给水将使预应力降低从而，恶化挤压筒套筒的工作能力。