一、道路立体停车方面：推行临时立体车制度，配合连续执法。 1)临时立体停车制度，就是一次停放时间不得超过几小时。 ，道路泊位的主要属性是为交通服务，全天24小时都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共资源，长时间让一个人停放，就成了这个人的专属立体停车场，不符合公平原则，为了让更多的司机有机会使用道路泊位，必须实行临时停放制度。 2)有限时停放的制度，就必须配合连续执法，否则限时停放就没有任何意义了。连续执法，很多人可能觉得做不到，但是，根深蒂固的酒驾执法都能做到，超时执法照样能做到。主要就看交警部门是否有决心去做。如果非得像酒驾那样有了血的教训、带上几条人命才实施执法，我无话可说，那就让城市交通乱下去吧，受影响的只能是该城市的活力和城市整体的运行成本。 3)“临时”是道路泊位更重要的属性，而临时立体停车制度在国内任何一个城市都没有实施过，可以说，国内城市在道路立体停车管理方面一直在错误地走着。 4)总之，道路立体停车管理要强调政府主导，因为它是城市交通管理的重要环节。 二、路外立体停车方面：放开所有路外立体停车场的价格限定，让经营者根据市场需求自主定价，这样做能非常有效地增加车位供应量。 在道路立体停车严格执法的前提下，长期停放的车辆一定会去寻找路外立体停车场，那么，路外立体停车位的供应量是目前更大的一个问题。 一个城市中，配建车位能占到80%，新兴城市的比例会更高，只有把这些配建车位的收费价格释放出来，才能真正立体停车产业，吸引更多的民间资本建设立体停车场，增加立体停车位供应。 路外立体车库停车场是典型的商业服务业，路外立体停车要强调市场经济。立体停车场是散落在城市各个角落里的微观经济，政府成立公司去投资建设、去经营管理，我敢说，花再多的精力也管不过来。实际上，民众的聪明才智是完全可以信赖的，民间立体停车场经营者对立体停车场经营的认识比我们的政府部门要懂得多，如果放开了价格的限制，他们会想方设法寻找土地用作立体停车场，会用更科学的方式获得更好的立体停车位使用效果，像错时立体停车这种事根本不需要政府部门操心，车位利用更大化、车位收入更大化，本来就是经营者的经营目标，更不会出现把立体停车场挪作他用的现象。立体车库

随着汽车的数量开始变得巨大，停车变成一件紧张的事情，传统的租赁停车场越来越难以满足车主对于停车位的需求，于是利用机械设备的租赁立体车库开始受到更多人的注意，其五花八门的租赁智能立体车库更是令人咋舌，下面我们来简单得看看租赁立体车库有哪几个类型。 一、租赁升降横向移动类型 升降横向移动类型的租赁立体车库能够更加有效的使用空间，同样空间的利用率超过了传统的停车库的5倍以上，并且采用了特殊的跨梁设计的租赁立体车库，能够让车辆出入时更加的轻松，另外升降横向移动的租赁立体车库采用了PLC控制模式，智能化的程度相对较高，除此之外其还具备了节能，环保，无噪音，人机互动友好等特点。 二、租赁垂直循环类型 垂直循环在有保障的租赁立体车库中，属于比较常见的类型之一，其主要是通过增多进出口的方式，来达到循环停放车辆的目的，节省时间的同时有效的利用了可利用空间。 三、租赁简易升降类型 简易升降类型通常可以设立在别墅，工厂和家庭住宅区，可以实现一个车位停放两辆车辆，并且建设安装很是简单，没有特殊的地面要求，建成后可以随意迁移，移动，搬迁等。 四、租赁多层循环类型 多层循环类型同样具有建筑方式灵活，使用空间利用率高的特点，并且车辆的出入口可以根据需要设置在不同的部分，加上全封闭式的管理，能够对车辆和人员提供非常高的保证。 目前的租赁立体车库大多是通过机械设备来实现进出车辆，其主要就分为以上这几种类型，日后可能还会出现很多其他的类型的租赁立体车库，出现更多类型更多形态的租赁机械停车设备，新出现的设备必将更加智能，更加快速，更加方便。