15-20年前还没有制造汽轮机的工厂，。现在所有的高速飞机和就是应用这些机器为基础的，工作规范的高温就是这些机器工作时的特征。与生产和平利用原子能装备密切有关的机器制造生产是属于更年轻的部门。现代机器中，功率、速度、传递的压力和温度的大大，对材料，主要对制造这些机器用的耐高压不锈钢管材料的质量和性能提出了很多重要的和新的要求。
  但是，在制造机器时只应用高强度、高质量的不锈钢管还不能保障它们的高强度。直到现在还不断发生各种机器的损坏和重大破坏事故就明了这一点。研究这种损坏结果后指出，在极大多数情况下，破坏的发生不是由于不锈钢管的质量不好，机器损坏和破坏事故的主要原因与个别零件的设计不良、装配和安装得不好有关，以及亦是经常违反机器操作条件的结果。
  看起来，飞机、大型汽轮发电机或水轮机在加工或装配时，在零件负荷重的区域上所产生的小刀痕、裂缝、凹陷或者磨伤可能是它们损坏的主要原因，几乎是不真实的。但实际上往往就是由于这些原因所致。机器工作时，在表面损伤不大的地方可能开始发展疲劳过程，不可免地导致耐高压不锈钢管的损坏，在很况下由此而造成整个机器的破坏。
  因此，为了保证机器工作的耐久性和可靠性，仅仅不锈钢管的质量和强度是不够的，机器零件还必须小心地进行机械加工。普通的机器制造者都应该懂得这方面的知识。对未来的钳工、车工、磨工和铣工须给以这方面的教育。他们应该具有即使是基本的测定不锈钢管强度的现代方法的概念；尤其应该懂得不良的机械加工或者在装配过程中很不精细的对待已加工好的机器零件会产生怎样后果。

奥氏体不锈钢管应用领域非常广泛，但随着石油、化工、能源、电力等工业的发展，对奥氏体不锈钢管提出了更高的综合性要求.在高温条件下，钢的力学性能及力学行为和温度及时间密切相关。这些数理模型的完成也是对奥氏体不锈钢管设计系统的补充。
  奥氏体的固溶强化不同于铁素体的固溶强化规律。溶质原子在晶格中造成球面对称畸变，并且影响了奥氏体的层错能，形成铃木气团。一般情况下，各合金元素对奥氏体的影响规律是线性的，其中，间隙原子N、C强化作用，置换式铁素体形成元素Mo、V、Si等次之，置换式奥氏体形成元素Mn、Co等弱。
  Ni是起固溶软化作用的。关于奥氏体不锈钢管室温强度计算公式较多。分析了88种18Cr-8Ni型奥氏体不锈钢管中合金元素对室温强度的影响，用统计回归方法得到的经验计算式。理论上除了合金元素对强度有影响外，还有晶粒大小、孪晶数量、第二相等也有影响。
  但由于基体是FCC结构，有影响但不是很大。而且，实际很多文献中试验结果都缺少晶粒尺寸、孪晶数量等数据。在耐热奥氏体不锈钢管的一般标准中，其晶粒尺寸一般都在6-9级，差别不是很大。一般情况下，孪晶的作用很小。因此，在建立有关计算公式时，为简化，可不考虑晶粒尺寸、孪晶数量等因素。
  在计算时注意了钢的固溶组织在室温下应为奥氏体。献表达式验算，所有奥氏体不锈钢管在高温固溶时无δ铁素体，并且马氏体相变点Ms、Mεs均低于室温。奥氏体钢的室温强度主要取决于C、N，其他置换元素影响较小。钢的室温强度是合金元素的函数，钢的强度随温度升高而降低，呈指数规律变化。