这一步骤需要将钢板保持在固化炉中进行高温巩固，温度控制早180-260℃之间。当然，不同的复合耐磨板厂家会根据自己的生产制作的材料等情况的不同而对温度和时长进行一定的控制。以上便基本完成了复合耐磨板的多层涂饰制作。 　　碳化铬耐磨板具有突出的耐候性、耐磨损、耐腐蚀性等特性，同时具有硬度高、不易变形、仿木真图案不褪色、不脱落等特点，适合室内外各类使用。碳化铬耐磨板填补了国内以金属材料替代原木建筑装饰的空白，可以建筑、装饰、园林及市政设施的档次，带动建筑、装饰、园林及市政等行业环保材料的发展。 　　同时，还可以节约大量的自然资源，为保护生态环境作出积极的贡献，并能满足群众物质生活日益后对自然美感的精神追求，为创造人类社会与自然生态发展，提供了完美的建筑装饰材料。那么碳化铬耐磨板上为什么要打孔。 　　储存、运输和装卸是影响复合耐磨板质量的重要环节，如果操作不当，储存、运输和装卸过程中可能出现划伤、压印、腐蚀等各种缺陷。为尽可能和避免各类缺陷的产生，下面简要介绍一些操作中的注意事项。关于储存、运输和装卸方面的具体规定可参考有关资料或向专家咨询。

　　随淬火温度升高，贝氏体条变长；等温温度升高，贝氏体条变宽，碳化物颗粒变大，且贝氏体条之间相交的角度变小，趋向于平等排列，形成类似上贝氏体的结构；等温淬火后的贝氏体量随等温时间的延长而增加。贝氏体一马氏体复合组织淬火后的组织为下贝氏体、马氏体、少量残余奥氏体和少量未溶碳化物。 　　桥面板作为桥梁结构设计中的重要部分,其工作状态直接影响桥梁的整体工作性能。耐磨衬板是由钢底板和上层混凝土通过栓钉或开孔钢板等各种形式的剪力连接件结合而成的新型桥面板。耐磨衬板在荷载作用下,能够充分利用钢材抗拉性能强与混凝土抗压性能强的优势,有效地实现大跨度桥面板的设计应用。 　　但是对这种新型结构的研究才刚刚开始,理论体系尚未完善。本文基于理论分析、试验研究和数值模拟相结合的研究方法,对带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板开展了专项研究。内容主要包括以下五个部分：论文的部分,在阅读大量相关文献基础上,综述了钢-混凝土组合板的研究现状,找出了该领域研究的不足之处,提出了开展带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板静载试验的研究课题。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能优越等一系列优点,碳化铬耐磨板剪力墙(SSW)和钢板-预制混凝土板组合剪力墙(SCSW,以下简称组合剪力墙)作为建筑结构中一种新型的抗侧力构件而受到广泛。本文应用大型通用有限元ANSYS对正常边界条件下双金属耐磨板剪力墙和组合剪力墙的抗剪静力性能进行了研究。