特点在于不取土，挤压原地基成孔；回填物料时，夯实物料进一步扩孔。挤密桩法与其它地基处理方法比较，有如下主要特征：灰土、素土等挤密桩法是横向挤密，但可同样达到所要求加密处理后的 干密度的指标；与土垫层相比，无需开挖回填，因而节约了开挖和回填土方的工作量。比换填法缩短工期约一半，由于不受开挖和回填的限制，一般处理深度可达12～20m；由于填入桩孔的材料均属就地取材，因而比其它处理湿陷性黄土和人工填土的方法造价为低，取得很好的效益。灰土、素土等挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基，可处理地基的深度为5～20m。当以地基土的湿陷性为主要目的时，宜选用素土挤密桩法。

建造桥梁护栏时，满足运用前提下，应当对桥梁护栏的外观及外型进行优化调整，以使其能与本地天然景观和人文现象相调配相调和。在进行对桥梁护栏美化时需求留意几个方面：
1、对桥梁护栏进行美化，留意桥梁护栏的存在感及压抑感。通过重复测试，选用组合式桥梁护栏、培养藤类植物以遮挡桥梁护栏表面亮度等方法，能够防止桥梁护栏对行车构成的压抑感。
2、对桥梁护栏进行美化时，有必要充分考虑桥梁护栏通透性，由于从公路内部现象的角度来看，车内驾乘人员所看到的是连续移动的现象，包含桥梁护栏的性状和色彩，而不是细部结构，这就请求桥梁护栏具有杰出的通透性及与周围景色相调和。
3、对桥梁护栏进行美化，选用与人有亲和力的计划和资料。对于可能与车辆或行人触摸的本地应妥善处理，以免构成对人的意外损害。
4、桥梁护栏的色彩应与现场结构物及周边环境相调和。从公路外部角度来看，大家能很简单看到桥梁护栏所构成的带状人工结构物。所以，桥梁护栏结构和色彩与天然景物的调和尤为重要。对桥梁护栏进行具有本地特色的美化时，要防止过度装饰并控制色彩，防止破坏全体美感及增加隐患。道路桥梁防撞护栏