不锈钢板和碳钢的物理性能数据比拟，碳钢的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢板，而略低于奥氏体型不锈钢板；电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和奥氏体型不锈钢板排序递增；线膨胀系数大小的排序也类似，奥氏体型不锈钢板 而碳钢小；碳钢、铁素体型和马氏体型不锈钢板有磁性，奥氏体型不锈钢板无磁性，但其冷加工硬化生成成氏体相变时将会产生磁性，可用热处理办法来这种马氏体构造而光复其无磁性。

  奥氏体型不锈钢板与碳钢相比，具有下列特点：

  1）高的电阴率，约为碳钢的5倍。

  2）大的线膨胀系数，比碳钢大40％，并随着温度的升高，线膨胀系数的数值也相应地提高。

  3）低的热导率，约为碳钢的1/3。

　　不锈钢板在生活中被广泛投入到流体管道中使用，其具有的良好的韧性与耐磨的特性受到了许多用户的好评，而韧性与耐磨的特性也是机械属性，所以，不锈钢板还可以被广泛投入到机械两件中的使用。也许不锈钢板在人们的心目中它具有很大的中空面积，因此，只要是投入到机械中的使用时，人们个想到的便是作为汽车排气管的使用。 　　对于一些小孔直径较大的无缝钢的韧性与小孔直径较小的不锈钢板相比较，是相对较小的，这也便是一些千斤顶中经常会使用一些小孔直径较小的钢管作为支撑物，若是在千斤顶中投入小孔直径较大的不锈钢板，那么，千斤顶的使用寿命就会大大，同时工作效率也不是很高。 　　铁路建造方面一直以来都是商家的一大寄予，只不过因为资金不到位和工期太长，对钢市的利好总是早早就被消耗完了，可是从今年来看，今年初铁路固定资产出资初定为6300亿元，而后小幅调增至7000亿元，4月再度调至8000亿元以上。 　　因而，笔者认为，不管以前铁路方面什么状况，从当前的动态来看，后期铁路建造估量会有一番动态，这对钢铁职业来说，，铁路建造工程大，对不锈钢板的需求天然也会增多，因而304不锈钢板厂家对此应该要有信心才对。