在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。

土工格室之所以具有功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。 1、新疆克拉玛依本地具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、新疆克拉玛依当地当地碎石、新疆克拉玛依本地混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。 2、新疆克拉玛依同城材质轻、新疆克拉玛依本地耐磨损、新疆克拉玛依同城化学性能稳定、新疆克拉玛依同城同城耐光氧老化、新疆克拉玛依当地同城耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。