高温稳定性的协同增强是高模量剂综合性能的重要体现，在模量的同时，对混合料的抗车辙能力也产生显著的正面影响。高模量抗车辙剂对高温稳定性的作用机理与其模量机制密切相关：高模量剂中的结晶性聚合物组分在高温下仍保持一定的刚性和强度，约束沥青胶浆的流动性；增强的集料-沥青界面粘结力，使集料骨架在高温下更加稳定；整体模量的提高意味着在相同荷载下变形更小，变形积累速度相应减缓。试验数据表明，添加0.3％-0.5％高模量剂后，AC-20沥青混合料的动稳定度可从普通70＃基质沥青的2200次/mm至10000次/mm以上，远高于SBS改性沥青的4800次/mm，改善效果极为显著。这种高温稳定性的具有重要的工程价值：对于重载交通路段，特别是载重汽车比例高、广东云浮附近轴载大的道路，高模量路面能够有效抵抗剪切变形，防止车辙病害早期出现；对于长大纵坡路段，高模量混合料能够抵抗爬坡车辆造成的推挤作用，保持路面平整；对于炎热地区，高模量路面在极端高温天气下仍能保持足够的稳定性。值得强调的是，高模量剂在高温性能的同时，对低温性能影响较小，实现了高温和低温性能的平衡。

抗车辙剂与不同类型沥青的配伍性研究是材料选择的重要依据。目前市场上常用的沥青主要包括70号、广东云浮本地90号道路石油沥青，以及SBS改性沥青、广东云浮附近橡胶改性沥青等。试验结果表明，抗车辙剂与各类沥青都有良好的相容性，但配伍效果存在一定差异。对于普通道路石油沥青，添加抗车辙剂后的性能幅度，动稳定度可从1000次/mm左右提高到5000次/mm以上。对于SBS改性沥青，由于其本身已经具有较好的高温性能，添加抗车辙剂后的增量效应相对较小，但仍有20％-30％的空间。对于橡胶改性沥青，抗车辙剂可以弥补其高温稳定性相对不足的缺陷，两者具有很好的互补性。在实际工程中，需要根据设计要求和成本预算合理选择沥青类型和抗车辙剂的组合方案。如果设计要求较高且预算充足，可以采用SBS改性沥青加抗车辙剂的组合，获得的高温性能；如果预算有限但又要满足重载交通要求，可以采用普通沥青加抗车辙剂的方案，性价比更高。此外，不同品牌的抗车辙剂产品对不同沥青的适应性也有所不同，建议在正式使用前进行配伍性试验，以确定组合。值得注意的是，某些劣质抗车辙剂可能与特定沥青发生不良反应，导致混合料性能下降，这一点需要引起警惕。