不锈钢管市场呈现一片涨声。随着天气的继续转暖，下游工程企业用钢量增多，商家普遍反映成交有所放量。而整体社会库存也随着出货的转好而进一步消化，据 统计数据显示，截至4月4日，全国29个重点城市建筑钢材社会库存量约为1043.45万吨，比上周同期下降41.48万吨，降幅3.82%，现货市场库存压力继续释放。宏观方面，为落实 新型城镇化规划，按期完成包括棚户区改造在内的保障性安居工程建设任务，近日一系列稳增长、扩内需措施有望密集出台，范围主要是保障性安居工程、中西部铁路、城市地铁、轨道交通等，也将拉动钢材需求保持增长。就目前市场行情来看，钢市大环境正在逐步向好，预计明日国内建筑市场价格或将继续上行。

 在生产设备中，作为引起不锈钢管应力腐蚀的应力起源，有伴随着焊接和加工而产生的残余应力，直到设备运转过程中所产生的使用应力等各种各样，若根据上述事故调查结果来看，则由表3.8中可以看出，因不锈钢管加工引起的残余应力构成了应力腐蚀的原因者占48.7%，大约接近于全部的一半。焊接残余应力成为起因者占31.0%，仅次于前者。假如把这两者加起来的话，实质上占79%以上，实际上所引起的应力腐蚀事故，即使说成其大多数是由于残余应力引起的也不过分。
    在耐高压不锈钢管的表面上所存在的残余应力成平面分布，应力腐蚀裂缝引起的方向大约与 主应力方向互相垂直。因此，直接引起裂缝的应力是 主应力，但是与 主应力相垂直的小主应力也不是没有关系，有助长裂缝产生的作用。
    采用与实际介质相同的介质，或者可以从这些介质中推测出的加速介质，通过求出应力和寿命的关系，或求出极限应力值来作为设计标准，也可以作为耐应力腐蚀材料的选择标准。另一方面，利用耐高压不锈钢管在特定的加速介质中的应力和产生裂缝时间的关系，来采用极限应力值或是裂缝与 主应力成垂直的方向上发生的特性。反之，也可以由奥氏体类不锈钢管的应力腐蚀试验来得到，制成了复杂的残余应力分布的焊接结构模型应力分布的整体布局。