耐候钢主要用于铁道，车辆，桥梁，塔架，光伏，高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱，铁道车辆，石油井架，海港建筑。原料吃紧，其中焦炭表现突出，成材累库中，部分接近饱和容量，部分钢企承担了保供暖等民生任务，全国各地区的热卷价格呈现差异化，目前临近月底结算，部分钢企的资金压力或有一定显现，突发公共事件对热卷出口的影响不容小觑。这些因素会对热卷市场走势产生一定影响，耐候钢，即耐大气腐蚀钢。社会库存增加到180万吨左右。国内热卷生产企业和市场流通环节存在的压力表现在六个方面：目前我国热卷大幅减产是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。

但这类钢材其防腐防火的处理工本高，给应用带来一定的限制。在自然气候下，钢材受蚀减薄5年可达0.1-1mm以上，时间长或在特殊及人为的恶劣环境下，减薄更为严重。如我国南方1.0mm厚公交车板在涂装的情况下有的部位半年内就可腐蚀穿透。诸如高强q345nh耐候板结构具有很多独特的优越性采用涂装可以减缓腐蚀而一些大型车停车库和体育场等完全不使用防护层。但费用较高，如桥梁涂装费10年内可为钢材的2.5倍。再如，为了防止钢结构在火灾时强度下降，钢结构喷涂或包覆保护层，一次费用即可超过钢价，有的厚达65mm，更为昂贵。且增加工时，减少可利用空间，造成污染。在国外已大量采用耐火耐候钢，效果很好。如日本新日铁办公楼钢结构大楼，按传统设计柱梁防火层厚达50mm，使用耐火耐候钢后，防火层减至15mm，不到原来的1/3，部分露出室外的柱梁则取消了保护层。