中空注浆锚杆自进式锚杆组合锚杆高铁用中空组合锚杆
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中空注浆锚杆
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 管缝锚杆在使用时存在的问题:有人为了加快锚杆的安装速度,用锤砸击锚杆,使其直径变细,缝宽变小,还有干脆将锚杆锯下一节,但这样会导致锚固力低,不能很好地控制顶板;管缝式锚杆钻头磨损严重时不注意更换,造成钻孔直径小,安装锚杆费时费力,甚至造成安装不到位.锚杆起不到锚固作用;打锚杆孔时不注意经常移钻,改变钻的方向,而在一个位置上打多个钻孔;打顶部孔时直接用长钎杆打.这样的管缝式锚杆的安装角度常常不符合设计要求。

  管缝锚杆的使用方法:

  1、锚杆机钻孔前,有必要保证顶板与煤帮的安稳,进行作业。

  2、制止锚杆机平置于地上。由于钻机平置地上,一旦通气误操作,气腿俄然伸出,会形成意外。

  3、锚杆机钻孔时,制止用戴手套的手去握持钻杆。

  4、开眼位时,应扶稳钻机,进行开眼作业。

  5、气动锚杆机钻孔时,应均速加大气腿推力,防止因推力不匀而形成的钻孔速度慢、卡钻、断钎、崩裂刀刃等事端。




中空锚杆必须具备几个因素:

  ① 一个抗拉强度高于岩土体的杆体;

  ② 杆体一端可以和岩土体紧密接触形成摩擦(或粘结)阻力;

  ③ 杆体位于岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力。

  锚杆作为深入地层的受拉构件,它一端与工程构筑物连接,另一端深入地层中,整根锚杆分为自由段和锚固段,自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域,其功能是对锚杆施加预应力;锚固段是指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域,其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大,增加锚固体的承压作用,将自由段的拉力传至土体深处。

  根据上述定义,给出了锚杆的基本结构。



中空注浆锚杆就是一种全长锚固,主动加固围岩的新型锚杆,它立体部分是一根纵向开缝的高强度钢管,当安装于比管径稍小的钻孔时,可立即在全长范围内对孔壁施加径向压力和阻止围岩下滑的摩擦力,加上锚杆托盘托板的承托力,从而使围岩处于三向受力状态。在 振动围岩锚移等情况下,后期锚固力有明显增大,当围岩发生显著位移时,锚杆并不失去其支护抗力。那么,管缝锚杆的具体的应用特点有哪些呢?

  1、支护效果比较好。锚杆支护在支护原理上符合现代岩石力学和围岩控制理论,属于“主动”支护。锚杆安装以后,在围岩内部对围岩进行加固,迅速形成一个围岩—支护的整体承载结构,因而能够调动和利用围岩自身的稳定性,充分发挥围岩的自身承载能力,有效地控制巷道围岩变形,所以中空注浆锚杆支护有利于保护巷道围岩的稳定,改善巷道维护状况。

  2、劳动强度低、效率比较高。与传统架棚式支护相比,由于缝管式锚杆支护所采用的支护材料较少、重量较轻,巷道掘进时,减少了支护材料的运输量,劳动强度也大为降低,有利于提高掘进工效。工作面回采时,也省去了钢棚支架的回撤工作,既降低了工人的劳动强度,又提高了系数。

  3、经济效益较明显。采用缝管锚杆支护可减少支护材料投入,降低直接支护成本。由于锚杆支护基本不占用巷道的有效断面,所施工的断面即为净断面,因而在支护设计时,可以相应减少巷道断面,节省大量材料。

  通过以上介绍,可以简单的了解到管缝锚杆的应用特点。虽然,管缝锚杆的作用是不可忽视的,但想要在应用中充分发挥出矿用中空注浆锚杆的作用,必须要先确定管缝锚杆是合格的。一般情况下,合格的管缝锚杆表面平整,无严重拉伤,锈蚀。焊缝无裂纹,无气孔夹渣,不允许烧穿管壁。托盘在杆体上能自由移动,挡环接口与管缝开口相互错位170度到190度为宜。




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