骨架安装完毕。(2) 、海南海口同城在孔口接长钢筋笼时，上、海南海口同城下主筋位置应对正，保证钢筋笼接长后上下段的轴线在一条直线上，不得出现转折。钢筋笼下放到设计标高后将吊筋与声测管焊接，声测管焊接到护筒上，以此作为防上浮和下沉措施。(3) 、海南海口同城骨架上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定吊筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋顶的吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒 5cm左右），并将整个定位钢筋支托于枕木上。吊筋长度计算公式为：护筒顶标高 - 桩顶标高 -0.8m＋垫木顶至护筒高差。（4）、海南海口同城钢筋笼吊放入孔后的位置容许偏差符合下列规定：a、海南海口同城钢筋笼中心与桩孔中心偏差不大于 100mm；b 、海南海口同城钢筋笼底面高程偏差不大于＆plusmn； 100mm。4、海南海口同城钢筋笼焊接采用手工电弧搭接焊、海南海口同城帮条焊的接头，应逐个进行外观检查，并应符合下列规定：（1）、海南海口同城用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声；（2）、海南海口同城电弧焊接接头的焊缝表面应平顺、海南海口同城无缺口、海南海口同城裂纹和较大的金属焊瘤，期缺陷及尺寸的允许念头不应超过执行标准规定

超声波检测管也就是声测管是桩下预埋设管，是声波检测法的检测通道。管体注水配合超声波检测设备进行桩下情况探测，配合预埋设注浆管可以实现缺陷部分定点定向注浆，补浆。我国的高铁是全架高的设计，灌注桩的成品质量直接影响到了高铁线路的整体设计，其中为了建设高品质的桩基就需要用到大量的声测管来进行检测，以确保桩体承台达到设计的强度。我国的地理环境复杂各种地势高低起伏不定，架高的设计才能确保铁路轨道的平整一致性，高铁速度才能提高。我国的高铁桥梁建设在世界上也是很好的的，完整的产业链配套体系，先进的施工经验和实力强大，经验丰富的施工建设团队，中国中铁，中交，中国建设等把高铁桥梁建设走向了世界。