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近期，螺纹钢在经历了之前的连续大涨后，呈现出高位振荡的格局。前期螺纹钢上涨的驱动主要来自产业与宏观两方面：产业层面，11月以来终端需求超预期释放带动钢材库存连续大降，现货供需错配引发市场恐慌导致价格连续上涨，宏观层面，11月陆续发布的重要宏观数据表现强劲，市场对于明年宏观预期大幅改善，推动螺纹钢继续走高。随着现货消费淡季的来临，加上宏观利好预期充分消化，短期螺纹钢或缺乏继续上攻的动力。
消费淡季来临，需求明显转弱，12月以来建材日均成交量较11月下降21.06%。由于11月钢价大幅上涨，钢厂利润大幅上行，生产积极性大幅提高，尤其是电炉方面复产增多。根据mysteel周度产量数据，截至12月13日当周，五大品种产量为1049.22万吨，较11月初的1030.19万吨上升1.85%，其中螺纹钢产量上升2.86%。随着北方工地陆续停工而进入12月后库存大幅下行11月现货需求超预期释放需求持续走弱叠加供应持续恢复使得供需矛盾得到缓解，库存降速在12月明显放缓，预计本周将进入年前累库周期。
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新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。
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