我国开发耐候钢品种起步较晚,1961年鞍钢开始研制16MnCu钢,结合国内资源特点研制了一批含铜、磷、钛及稀土等元素的耐候钢。1969年武钢、铁道部科学研究院、齐齐哈尔车辆厂曾共同研制09MnCuPTi钢用于制造铁路货车。1978年后,开始采用镍和铬等元素仿制国外耐大气腐蚀钢。武钢与有关科研院所从1965年起选择了19种含铜钢及含稀土、钛、锰等元素的低合金钢,在我国不同环境条件下进行了7个周期长达15年的大气暴露试验,积累了一批可靠的数据,对进一步发展我国耐候钢奠定了良好的基础[5]宝钢耐候钢品种的开发始于铁道部车辆对钢材耐大气腐蚀的需求,宝钢一期工程1985年9月投产时,尽管还没有热轧和冷轧生产线,但耐候钢研制课题小组已开始组建,并与铁道部有关单位、车辆厂等建立了关系,了解需求、探讨发展、交流技术,共同开发耐候钢品种系列。

对于铝脱氧钢，在造渣过程中，采用铝线进行脱氧，减少铝粒或铝粉的用量，防止局部发生强烈的氧化还原反应造成回硅及增加钢水氧含量的情况。同时，可以采用纯钙线代替铝钙线和硅钙线，连铸开浇的炉适当提高钢水钙含量，增加钙线用量。实现成品钢材成分和性能稳定性有重要作用。利用转炉出钢过程可能多加LF炉造渣料，减少钢水转运过程中的温度损失，并降低LF炉精炼过程渣料加入量，让炉渣脱硫时机前移，为后续软吹作业提供时间保证，从而缩短LF精炼时间。采用埋弧发泡工艺，达到埋弧精炼的目的，提高加热效率。采用电极表面抗氧化涂层技术避免电极被氧化，减少电极消耗，降低钢水增碳，增氮和增氢。对降低精炼过程成本实现钢水中合金窄成分控制具体来看分钢种进行碳含量控制连浇炉次根据塞棒位置动态调整钙线用量等。