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赵经理-【13298459090】）。 江苏省,扬州市 扬州市，古称广陵、江都、维扬，江苏省辖地级市，位于江苏省中部、长江与京杭大运河交汇处，介于北纬32°15′—33°25′、东经119°01′—119°54′之间，东部与盐城市、泰州市毗邻；南部濒临长江，与镇江市隔江相望；西南部与南京市相连；西部与安徽滁州市交界；西北部与淮安市接壤，总面积6591.21平方千米。截至2022年10月，扬州市辖3个区、1个县，代管2个县级市，另设有1个开发区。截至2022年末，扬州市常住人口458.29万人。
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所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块间通过水平设置的滑动板固定连接在一起；所述钢拱架竖直位置调节装置包括沿竖直方向自上而下设置的分部、调节机构和第二分部，所述分部和第二分部均为杆状结构，所述调节机构能够分别驱动所述分部和第二分部同步上升和下降，所述滑动板固定连接在所述第二分部上。作为该发明的进一步改进，还包括位置校准装置，所述位置校准装置包括两端分别铰接在两根所述第三连接杆上且水平的第二滑动板、设置在预定位置上且能够发射直线光的光发射器，以及位于所述所述第二滑动板底部的光接收器，其中：所述预定位置位于所述钢拱架标准安装后，其顶点与该顶点对应在所述隧道的射影间连线的垂直线上，所述预定位置到所述连线的距离为m；所述光接收器到所述分部的竖直轴线的距离为m；所述光接收器能够接收所述光发射器发射的直线光，并计算所接收到的光线面积，将接收到的光面积与设定值做对比，若大于设定值，则做出能够被人所识别的通过信号。冷弯机
斜井断面一般为长方形,面积约为8～14平方米。竖井是由山顶中线附近垂直开挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在铁路中线上或在中线的一侧（距中线约20米）。竖井断面多为圆形，内径约为4.5～6.0米。平行导坑是距隧道中线17～25米开挖的平行小坑道，以斜向通道与隧道连接，亦可作将来扩建为第二线的导洞。中国自1957年修建川黔铁路凉风垭铁路隧道采用平行导坑以来,在58座长3公里以上的隧道中约有80%修建了平行导坑。横洞是在傍山隧道靠河谷一侧地形有利之处开辟的小断面坑道。此外，隧道设计还包括洞门设计、开挖方法和衬砌类型的选择等。控制测量编辑 语音隧道测量是为了保证测量的中线和高程在隧道贯通面处的偏差不超出规定的限值。中线平面控制 长隧道以往多用三角网，短隧道多用导线法，借以控制中线的偏差。工字钢冷弯机
中央导坑法是导坑开挖后向四周打辐射炮眼出全断面或先扩大上半部。20世纪初美洲曾用这种方法，20年代美国新喀斯喀特隧道也用这种方法。下导坑法即下导坑领先的方法。其中包括：a.上下导坑法，利用领先的下导坑向上预打漏斗孔，便于开展上导坑等多工序平行作业。衬砌顺序多用先拱后墙，遇围岩较好时亦可改为先墙后拱。b.漏斗棚架法，适用于坚硬地层，以下导坑掘进领先，由下而上分层开挖，设棚架，先衬砌边墙后砌拱。1961～1966年在中国成昆线关村坝铁路隧道应用,1964年复工后取得平均单口月成洞152米的进度。c.蘑菇形法，同漏斗棚架法类似，也设棚架，但先衬砌拱部后砌边墙。1971～1973年在枝柳线彭莫山单线隧道应用,取得平均单口月成洞132米的进度。d.侧壁导坑法，两个下导坑领先，环形开挖，挖掉中心土体，衬砌顺序为先墙后拱，多用于围岩很差的双线隧道。也有采用上导坑领先及两个下导坑成品字形的。冷弯机
随着我国经济的飞速发展,高速铁路建设速度日益加快,西南山区高速铁路建设项目也日益增多.但受西南艰险山区地理位置及环境因素影响,隧道工程成为了西南地区高铁建设的支柱工程.隧道Ⅴ级围岩初期支护采用钢拱架+喷射混凝土支撑,钢拱架作为初期支护稳定的重要结构发挥着不可估量的作用,但在实际施工生产过程中,受限于工装设备及验证机具的实际条件,生产出的钢拱架在现场连接过程中往往会发生错位,扭曲,弧度不对应的问题,给施工现场安装工作带来了难题,降低了施工工效,安装完成后的钢拱架存在隐患.根据现场实际情况,研制出了一种在钢结构加工场对加工的钢拱架进行加工验证的设备,在钢拱架加工过程中,控制钢拱架弧度,弦长,连接板角度,使钢拱架半成品在现场拼装连接时提高工效,降低成本,保证施工质量和,可在类似高铁项目中应用.工字钢冷弯机
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云南省蒙文砚高速公路老鹰山隧道设计为分离式隧道，分为左右双幅，左幅全长2464米，右幅全长2451米，埋深137.81m，隧道属于长隧道。隧道洞身段支护衬砌按新奥法原理设计，采用初期支护和二次衬砌相结合的复合式衬砌。初期支护中，对于IV～V级围岩，由径向锚杆、喷射混凝土、钢筋网及工字钢钢架组成。钢架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土形成一个整体，与围岩密贴，形成承载结构。钢拱架是承载受力的主要结构，因此其安装精度控制至关重要。工字钢冷弯机
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