宝钢一期工程1985年9月投产时，尽管还没有热轧和冷轧生产线，但耐候钢研制课题小组已开始组建，并与有关单位，车辆厂等建立了关系，了解需求，探讨发展，交流技术，共同开发耐候钢品种系列。宝钢耐候钢品种的开发始于车辆对钢材耐大气腐蚀的需求 1988～1990年几乎在同时宝钢在1991～1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢，B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装。
由车辆局装备部主持，宝钢邀请耐候钢认证小组，运输局，物资总公司，工业总公司，铁科院，各车辆厂对宝钢铁道车辆用耐候钢进行了认证，宝钢耐候钢至此取得了进入铁道行业的许可证。
经过1年多的努力，宝钢的09CuPTiRE钢以其良好的质量，稳定的性能得到了车辆厂的好评。同一时期，按照标准，宝钢还开发了与B480GNQR。
特别是成功用于长春客车厂中标的伊朗地铁车的车厢外板，顶板和地板。 1990年之后，宝钢开始按照标准研制稀土处理的Cu2P系耐候钢09CuPTiRE。
获得成功。这一钢种终成为宝钢占领国内集装箱板市场，打破集装箱行业钢材依赖进口的高附加值产品。这时期还开发了CuPCrNi系的冷轧高耐候钢B450NQ。箱也成功用于铁道客车和地铁客车的制造并为之专门开发了3台新型喂丝机及先进的喂丝工艺B450NQ属同类钢的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市场机会得到了极大加强。

包括央行超预期的变相降息均对11月份前期的市场形成明显的推动和支撑。同时，从钢厂和社会库存的降库速度来看，表明下游需求也保持着较强的韧性，这也是近期市场在下行趋势大背景下仍能出现阶段性反弹的基本条件。但同时应该看到，整体市场大的趋势是不会因为阶段性的反弹而出现****的反转。后期来看在下跌趋势形成的情况下。近期利好不断短期内本地耐候钢板价格或跟随市场震荡调整为主。从消息面来看。不论是中美贸易谈判趋向利好还是环保题材的再发酵。市场需求仍在，尤其是季节性淡季真正到来之前，市场赶工的需求存在。且期现贴水在300元以上，市场调整幅度或不会很大。消息面上需要继续关注中美贸易新进展，发言人表示，如果(中美)双方达成阶段协议，应当根据协议内容，同步等比率取消已加征关税。