洛阳中雄管业有限公司通过对国内隧道施工通道使用内现状的分析，市场需求量大，产品材料急需创新改进，因此，我们提出对逃生通道行业的几点建议和改进方案：
  首先，应当加强对隧道逃生通道行业的宣传力度，扩大影响力，积极介绍隧道逃生通道原料的性质，及质量监管内容。云南政府已经承诺到挖隧道必须用新型隧道逃生通道，否则不予开挖。我国隧道逃生通道同行或者业内也应该及早做出应对措施，向世界各地展现我们 在该领域环境保护的形象，并在适当时机主动提出所有隧道隐患，这样不仅能够加强逃生通道使用者应用的心，也能够在国际社会树立良好的产品形象，利于出口。
  其次，加强新型隧道逃生通道规模化、配套化生产，改变有的企业生产规模小、工艺落后、产品档次低、质量不稳定、地区发展不平衡、产业结构不尽合理的局面。
  第三，完善质量管理措施，规范市场行为。建议政府技术监督部门、行业协会等有关部门要加强市场质量监督和检查，为客户提供优质产品 ，杜绝隧道逃生通道不合格产品流入市场，防止不合格产品用于工程建设。              
  第四，加大应用力度，大力开拓新市场。以多种形式促进隧道逃生通道在全国各地应用。
  第五，加强技术培训。建立专业培训基地，组织编写教材，有计划地对生产和施工人员进行技术培训，加强标准、规范的学习与宣贯。
  第六，加快隧道逃生通道的研发和生产，以免出现供不应求的现象。
  第七，通过引进、消化、吸收和自主开发，进一步提高产品精度、可靠性、稳定性，开发新产品，接近或达到国际先进水平。
  第八，我们自己的逃生通道加工企业要负起社会责任，诚实守，严格按 相关标准组织生产，不做损害行业形象的事情。
  以上建议仅代表中雄管业的一些愚见，相关部门以及同行业者可以参考，提出以上内容建议的出发点主要是振兴民族逃生通道行业，树立起国产管材的国际形象！

Φ820*10mm逃生管道的优点

1、钢制隧道逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。

2、很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。

3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

4、同时具备环氧粉末强度高，有很高的防腐可靠性。

5、设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。

6、钢制隧道逃生管道的底层与钢管面所接触的是环氧粉末防腐涂层，外层树脂防锈油漆。内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。

7、内层防腐涂层综合了环氧树脂和聚乙烯材料的高抗渗性、机械性能高等特点。

2013年4月，中铁隧道集团建设者正式进洞施工以来，经过三年的艰苦鏖战，天坪隧道全线贯通，为2017年底实现渝黔快铁通车打下坚实基础。 据了解，渝黔快铁是连通重庆、贵阳两地的快速铁路，全长345公里，设计时速200公里。项目于2012年11月开工，计划工期5年。渝黔快铁通车后，重庆到贵阳的通行时间将缩短至两小时以内。 天坪隧道的全线贯通，让桐梓县在2017年底融入全国高铁网又迈进了一大步。天坪隧道的贯通，是全体施工人员攻坚克难，用无数汗水铸就而成的又一张铁路隧道名片。

渝黔天坪隧道经过大家四十个月的努力，今天终于贯通…… 隧道贯通时喜悦的背后，却是施工人员辛勤付出的泪水和汗水。天坪隧道施工的地质条件极其复杂，是典型的“五害俱全”隧道工程。单是从横洞施工区便道坡脚至洞口就高达150米，要在悬崖峭壁上修建隧道，难度极大。

渝黔土建六标天枰隧道二分部经理 吴永均：地温 高地引力 气温很热 你看我们现在隧道贯通了这个温度 还有30多度 再一个难点就是我们的瓦斯这个隧道穿越煤层瓦斯断，我们用了11个月的时间 ，当时我们请了技术专家来攻克了这个难关 再一个就是突泥涌水和断层断裂带 也成为了我们隧道的拦路虎 也被我们中铁集团一步一步的攻克下来了。