一是房地产用钢下滑趋势减缓，基建用钢仍发挥托底作用。兰州20号无缝钢管去年末召开的中央经济工作会议强调，要“推动房地产行业向新发展模式平稳过渡”，2023年房地产业发展态势有望逐步好转。作为的用钢行业，资金压力的减轻有助于房企施工、竣工能力，从而支撑房建用钢需求。但也要看到，由于商品房购买和资本再投入意愿难有明显，房地产业仍处于下行周期，大概率呈现“缓筑底、慢复苏”态势。基建是逆周期调节的重要方式，兰州20号无缝钢管受财政前置、政策性开发性金融工具的推动，去年基建投资表现亮眼，对经济托底作用明显。由于基建项目体量大、施工周期长，兰州20号无缝钢管相关实物需求释放周期长，去年因疫情影响没有完成的实物工作量都将继续在2023年落地，基建用钢需求将继续保持增长。二是机械行业保持平稳增长，整体用钢量将稳中有降。机械行业是典型的周期性行业，兰州20号无缝钢管增长预期与经济运行周期紧密相连。从全球需求来看，2023年机械行业的增长态势将保持增长，除了自身设备的更新周期外，受基建、房地产等投资周期影响较大。综合来看，机械行业在大周期行业中属于供需格局相对较好的行业。一方面，需求稳中有增，尤其是海外市场；另一方面，供给端也有一定稳定基础。

加强和完善产业运行监测体系，努力实现行业平稳运行。兰州无缝钢管加强经济运行监测分析，按照“稳生产、保供给、控成本、防风险、提质量、稳效益”的要求，开展前瞻性研究，及时发现问题、提出建议、采取措施，助力行业运行质量和改善经济效益；强化数据治理、促进数据立法、建立数据自信，为行业各项治理奠定数据基础；兰州无缝钢管组织行业开展多维度的对标挖潜，加强国际对标，拓展对标范围，提高对标的针对性和有效性，为会员企业改善经营提供有价值的参考。继续协商改善焦煤保供稳价机制，兰州无缝钢管促进煤钢产业紧密协同、合作共赢；改善与矿山企业和贸易企业的沟通交流机制，努力维护铁矿石市场秩序。继续研究和策划以保护和高技术、高端产品国际竞争力为目的的贸易政策和监管政策的优化和完善工作，争取进一步取得进展；加强财税政策研究、争取各类金融支持，紧紧围绕基石计划、兰州无缝钢管超低排放、能效、联合重组等行业重大发展问题，找准服务对象、明确服务项目、策划对接方式、打通政策通道，使的各项促进稳增长的财税政策和金融资源与钢铁产业对接，应享尽享，能用尽用。

兰州无缝钢管按GB/T8162-87规定4.1、规格：热轧管外径32～630mm。壁厚2.5～75mm。冷轧(冷拔)管外径5～200mm。壁厚2.5～12mm。4.2、外观质量：钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层、发纹和结疤缺陷存在。这些缺陷应完全掉，后不得使壁厚和外径超过负偏差。4.3、钢管的两端应切成直角，并毛刺。壁厚大于20mm的钢管允许气割和热锯切割。经供需双方协议也可不切头。4.4、冷拔或冷轧精密无缝钢管《表面质量》参照GB3639-83。

4.旅客运输市场：水路客运有待恢复。截至2022年底，兰州无缝钢管渤海湾省际客滚船舶共22艘、32961客位、3156车位，琼州海峡省际客滚船舶共57艘、51612客位、2778车位。2022年，渤海湾省际客滚运输完成旅客和车辆运输量212万人次、114万台次兰州无缝钢管，同比分别下降20.5％和增长12.9％；琼州海峡省际客滚运输完成旅客和车辆运输兰州无缝钢管量1187万人次、372万台次，同比分别下降6.3％和1.3％。（二）内河航运市场兰州无缝钢管：货运量稳中有升，客运量有待恢复。2022年，内河水路运输需求总体较为稳定兰州无缝钢管，增速有所放缓。从细分市场看，干散货运输市场平稳增长，船舶运力仍供大于求，全年运价总体低位运行；集装箱运输市场呈现较快增长态势，集装箱铁水联运量同比增长超过六成；散装液体危险货物运输市场相对稳定；省际客运市场受疫情影响严重，省际旅游客船大部分时间停航，仅三季度有所恢复。2022年，长江水系省市完成水路货运量61.7亿吨，同比增长4.5％兰州无缝钢管；长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨，同比增长1.7％；三峡枢纽通过量1.6亿吨兰州无缝钢管，同比增长6.1％。全年，长江干散货运价指数均值728.4点，同比下降4.1％；集装箱运价指数均值1012.1点，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。

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