柴油机熄火后冷却系水的循环停止，发电机出租散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。【危害五】在冷却水和机油油温过低的状态下运转柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。【危害六】在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多

（3）发电机出租选用指定厂家的活塞环，活塞等合格产品以保证活塞的材质、裙部形状、外圆表面粗糙等符合标准要求。 （4）保证装配质量。活塞组件应在完全清洁的情况下装配，尤其是活塞内的各孔、环与环槽之间不许有任何夹杂物，以免带入气缸。气缸壁和活塞组件的润滑部位要涂以足量的清洁的机油，以保证柴油机冷态启动和运转时的润滑。活塞、活塞环装配前还必须飞边、毛刺等，以免造成缸壁拉伤。 六、结论通过对发动机拉缸分析，使我们清楚地认识到制造和维修质量方面的原因如零件制造质量，又有对柴油机产品使用及维护方面的原因，因此，柴油机的保修（制造）质量是保证发动机正常工作的基础，这就要求我们在保修（制造）过程中严格确保活塞、活塞环以及缸孔等零件质量和装配质量。此外，正确的使用和维护，特别是柴油机产品，在使用时必须按照产品的使用规程和维护保养的要求保证发动机冷却系统、润滑系统和进气系统处于正常有效地工作状态，从而避免发动机磨损拉缸的情况， 限度地延长发动机使用寿命，使产品创造出 的效益与价值!（本期完）柴油机拉缸是常见的故障，其表现为气缸壁表面出现刮拉痕迹及沟槽状的拉伤，严重时活塞与气缸壁粘连、活塞卡滞、活塞环被拉卡抱死。拉缸结果往往赵成发动机动力性严重下降、启动困难、窜气窜机油严重和增大机油的消耗，甚至造成活塞抱缸、发动机熄灭而不能工作。

二、发电机出租机油粘度的影响 　　机油粘度实践是指机油活动时的内抵触阻力的巨细。机油活动时的内抵触阻力小时，其活动性好。反之，机油活动时的内抵触阻力大时，其活动性差，因此粘度是机油首要的衡量目标。 　　机油粘度会随机油的温度改变而改变。机油温度低时粘度大，温度高时粘度小。 　　当机油粘度因温度过高或其他物质的稀释而使粘度减小，引起润滑系泄露量增大而压力减小。反之，机油粘度大时活动性差而堵塞油路，也会使抵触部位机油压力下降。 　　三、机油滤清器或冷却器堵塞 　　机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。跟着使用时间延伸，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油活动通道，致使润滑部位机油压力减小。

近日，全国多地相继发生了拉闸限电或停电的事件，多地许多企业也因此受到了不同程度的影响，其实，在近年间，拉闸限电或停电时有发生，虽然大多数停电是由于天气等自然灾害造成的，但也有很多时候并不是由于自然灾害的原因，如近一个月来的拉闸限电或停电，就是由于其它原因，而正是这种原因，停电变得随时可能出现在我们身边。 　　随着不稳定的供电模式，停电将变得更加频繁，拥有备用电源将成为了各个行业各个企业的必需品。这是拥有备用柴油发电机出租为您的整个企业供电的原因之一。 　　停电的住宅和商业成本 　　就严重中断的成本而言，企业平均面临巨额的相关成本。虽然企业停电的数字很容易获得，但住宅停电也有很大的成本。许多家庭面临着与停电相关的成本，包括变质的食物和不得不购买手电筒等应急物资。在许多情况下，家庭必须寻找替代的夜间住宿并支付除霉费用，尤其是在洪水泛滥的情况下。

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