随着交通量的剧增和超限日益加重，以及气候环境和软弱土地质条件的影响，一些公路出现了不同程度的病害，---影响了路面使用性能。国内多数道路出现病害的原因与地基问题有着密不可分的关系。而公路路基出现病害后，以普通水泥为材料，很难进行修复。

道路非开挖注浆加固法是处理这一病害的常用方法，通过把注浆/压浆料料注入路基和基层的裂缝或孔隙中，起到加固作用，提高基层的承载能力。目前，公路注浆材料一般采用水泥净浆，其优点为造价低，但后期强度低耐久性差。复杂地质条件工程建设期间，经常会遭遇突涌水等问题，地聚合物地下注浆料可有效解决这种问题

地聚合物注浆料选用工业废渣矿物活性成分（矿粉、粉煤灰、高岭土等）为主要原料

通过碱激发剂形成胶凝体结构的无机高分子胶结材料，研究矿物掺量、激发剂、减水剂、缓凝剂等对注浆材料性能的影响，研制出流动性好、早期强度高、膨胀的地聚合物注浆/压浆料

具有超早强（ 强度大于20MPA）超高强（终强度大于60MPA）可快速实现交通开放，是公路维修抢修必备材料

注浆料/压浆料施工工艺

1.预处理：用压缩空气将混凝土裂缝中的灰渣、污染物吹出。
2.埋设灌浆管：沿裂缝长度方向每500mm左右埋设一个灌浆管。
3.封缝：用无机快速封堵材料或将裂缝表面全部封闭。
4.试压：将灌浆管封闭，用0.2-0.3MPa压力做压水或压气试验，观察封缝是否密实，并保持混凝土裂缝面潮湿但缝内无积水。
5.配料：聚合物水泥注浆料的水灰比为：无机注浆料∶水=100∶28。采用强制式高速搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌，搅拌均匀后使用。拌制好的浆料应色泽均匀，无粉团、沉淀、花白料、泌水等，且流动性符合注浆稠度要求。注浆料配制后，应立即使用，以免凝固。
6.注浆：将拌好的注浆料装入专用压力注浆罐，采用0.3MPa左右的压力将浆料连续注入裂缝。竖向裂缝应逐个从下而上一个个灌浆咀注浆，注满的灌浆咀立即封闭。注浆过程应注意排除裂缝中的空气， 一个灌浆管为排气孔，不得堵死，以免影响空气排放。
7.养护：注浆结束后，注浆部位应维持水养护7d以上。

全国各地均可发货，质量保证，量大从优

1、孔道压浆料配方介绍：预应力孔道压浆料是用优质水泥与膨胀剂、减水剂等多种有机和无机材料复合而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀;粘结牢固，保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。 2、孔道压浆料的优势 1)在压浆料产品未普及以前，很多客户直接在水泥里面掺入适量的膨胀剂加水进行压浆，这种混合后的水泥浆料流动度不高，浆料密实度不够，容易出现孔道压浆不均、空浆、漏浆等现象，所以桥梁倒塌事故一直在上演，所以孔道压浆料产品的出现是多么的重要，这不仅仅是行业的需要，更是社会的需要，2011年政府出台了“新桥规”，符合新桥规孔道压浆料产品显得更为重要，因为压浆料产品了产品性能，且在流动度和预应力筋的保护上是水泥无法达到的。 2)水泥能够达到相应的强度标准，但是水泥容易下沉，影响流动度，没办法保证能够完全填充，更没办法保证全段预应力筋与混凝土之间能很好地粘结;而且水泥加水比较多，容易造成泌水率过大，预应力筋更容易氧化腐蚀，直接影响桥梁的使用寿命。

灌浆系列包括高强无收缩灌浆料、快硬早强支座料、预应力灌浆料、套筒灌浆料、环氧树脂灌浆料、轨道胶泥；加固修补系列包括结构加固料、聚合物修补砂浆、高聚压浆胶泥；地面快修系列包括高聚纤维铺装料、地面快修料；防水修复系列包括防腐蚀胶泥、涂装料。产品在电力、石化、冶金，市政道路、桥梁、民用建筑加固改造、古建筑保护、轨道交通，建材、造纸、机械制造等行业***应用。致力技术***，逐步形成了高水平的砂浆核心技术，以***的产品质量、***的系列产品、匠心的技术服务赢得了广大客户认可。在干粉砂浆领域可根据客户不同的应用需求提供参考配方，提供综合解决方案。在提供高质量建材产品和***技术服务的同时，更提供实用的材料选型和施工方案，满足客户特定施工需求。坚信没有服务就没有销售。售后服务中心的***工程师活跃在全国各地各类数千大中型建设工程项目。以新材料、新技术、新工艺为支点，为各行业客户提供******、便捷、***产品和服务，在结构加固补强、设备基础灌浆、混凝土缺陷修补、市政道路修缮等领