邵阳白色氢氧化钙用于皮革去污详解

豫北钙业熟石灰，主要成分氢氧化钙，Ca（OH）2，作为热拌沥青混合料（HMA）的填料，已被公认为可以降低沥青混合料水分敏感性和剥离性问题，同时还是一种沥青路面多功能改性剂。本文就来介绍介绍熟石灰在沥青混合料中的技术优势有哪些。1、优异的抗剥落剂 熟石灰是目前有效的抗剥离剂，加入到热拌沥青混合料中时，它会与骨料反应，加强沥青和石头之间的粘合。在处理骨料的同时，石灰也会与沥青本身发生反应。熟石灰与高极性分子反应，允许钙离子沉淀到集料表面上，使其更有利于沥青。一旦将熟石灰添加到沥青混合料中，钙离子可在集料表面积聚，然后与沥青中的酸结合形成水不溶性盐（如下图），促进沥青与集料的抗剥离能力。此外，微小的熟石灰颗粒在混合料中分散使其更硬和更坚韧，降低了沥青胶浆与集料之间的黏附破坏的可能性。 2、改善刚度并减少车辙 车辙是沥青路面产生的 变形。研究表明，熟石灰增加了沥青混合料的刚度，强度和模量，可以改善抗车辙性和抗疲劳性。 3、减少氧化和老化 随着时间的推移，沥青路面发生氧化和老化，极性分子与环境发生反应，破裂并导致路面破坏。在沥青混合料中加入熟石灰会降低沥青氧化和老化的速度，这是氢氧化钙和沥青中的高极性分子之间发生化学反应的结果。熟石灰在加入沥青时与极性分子结合，因此极性分子不会与环境发生反应。 4、减少路面开裂 通常，较硬的沥青混合料裂缝较多，但添加熟石灰可改善疲劳特性并减少裂缝。由于石灰和沥青混合料中的极性分子之间的反应，石灰比无活性填料更能减少裂化，熟石灰颗粒能够更好地抑制和缓解微裂缝的扩张。 5、提高路面耐久性 美国 公路管理局对沥青混合料中使用熟石灰的一项调查得出结论，加入熟石灰使州际公路的平均预期寿命增加了25％~33％，道路平均预期寿命增加了10~14.5年。法国北部战略道路的公路管理局也得到了类似的报告，现在已经强制加入熟石灰。

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工业级氢氧化钙含量的标准检测方法：称取1g样品，至0.1mg，于250ml烧杯中，加水50ml，再加30ml盐酸，加热至沸10min。冷却后，用快速定量滤纸过滤，滤液滤于500ml容量瓶中，加水至刻度，摇匀，做为样品溶液A，用做氢氧化镁、氢氧化钙的测定，保留沉淀B用做盐酸不溶物的测定。移取样品溶液A10ml于250ml三角瓶中，加水50ml，加三乙醇胺溶液5ml，摇匀，加氢氧化钾溶液调PH值为12～13。静置2min～3min，加0.1g钙指示剂，用EDTA标准溶液滴定至鲜明兰色为止。工业氢氧化钙含量测定结果的表述： 氢氧化钙质量百分含量按下式计算： 。

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环保领域：该领域主要是应用于烟气脱硫、垃圾焚烧、污水处理等方面。随着大众环保意识的提高、环保法规的健全和执法力度的加强，含硫烟气的排放将受到更严格的限制；垃圾焚烧、污水处理等环保设施已开始大量投用。氢氧化钙是上述环保装置为廉价、效果较好的环保剂。目前环保行业是氢氧化钙产品的大用户，全年总用量在600万吨以上。氢氧化钙，由于当时国内缺乏成熟的氢氧化钙生产技术和设备，由化工部第六设计院(现华陆工程公司)牵头，引进日本奥多摩公司的技术，在河南新乡豫北钙业为上述项目配套建设了一条年产7万吨的氢氧化钙生产线，当时为国内，也是大规模生产氢氧化钙的生产线，其自动化程度在当时规模也是不小的。Ca(OH)2细度特级消石灰≥95%325目(45um)，环保烟气脱硫(电厂，焚烧厂)，涂料，造漆，有色金属冶烧，造纸工业用等制酸剂，收敛剂，碳水软化剂等。

络合吸收法某些金属鳌合物添加剂（如Fe(II)EDTA）会与NO结合，形成亚硝酰亚铁鳌合物。目前，大多数联合氢氧化钙湿法工艺都采用在WFGD中添加金属螯合物的方法，以达到脱除 SO2和NOx的目的。但溶液中的Fe2＋易被氧化，且再生工艺复杂，不利于大规模应用。为了克服此缺点，Chang等提出用含－SH 基团的亚铁络合物作为吸收液，从而开辟了一条新的同时脱硫脱硝途径。该方法是利用具有强还原性的半胱氨酸亚铁溶液吸收、还原烟气中的SO2和NOx，并将其转移到液相。SO2和 NOx 分别以SO32-、SO42-和N2的形式去除。钟秦等也对半胱氨酸亚铁溶液同时脱硫脱硝进行了深入的实验研究，在模拟烟气的基础上得到了较高的脱硫和脱硝效率。由此可见，与其他亚铁螯合剂相比，半胱氨酸亚铁溶液具有更大的优势。但从实验转为应用，还有待进一步研究开发。在常压下，方解石加热到898℃，文石加热到825℃，将分解为氧化钙和二氧化碳，碳酸钙与所有的强酸发生反应，生成水和相应。

石油化工领域主要是应用在合成磺酸盐、环氧氯丙烷、润滑油脂等方面。合成磺酸盐作为高级润滑油的添加剂，对氢氧化钙的要求较高，以前主要依赖于进口，目前国内仅有少量企业能生产。该产品近年来需求不断扩大，特别是市场，年需求量在4万吨以上，价格高达700美元/吨。润滑油脂对氢氧化钙的质量、细度要求较高，国内需求量也有数万吨。氢氧化钙是环氧氯丙烷生产过程中的重要材料，每吨环氧氯丙烷需要氢氧化钙大约600~700千克，我国每年环氧氯丙烷的产能大约在120万吨左右，按80%的开工率计算，每年氢氧化钙的需求量大约在60万吨左右，并且产能还在持续扩张。目前国内环氧丙烷总产能约280万吨，其中以氯醇法为主的产能占比超过60%，此法需使用大量氢氧化钙，估计年需求量在100万吨以上，但其对氢氧化钙的品位要求随生产工艺的不同而有所不同。

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