它们也可以减少损坏和变形的风险，而且不增加重量。从跌落和翻滚试验到落球冲击试验等严格的试验表明，与铝相比，复合材料壳体具有更好的抗冲击性能。上下飞机这意味着这种材料可以更好地保护行李箱中的物品免受危险，特别是像照相机和高端电子产品这样的敏感设备。进出汽车后备箱导致的自然磨损要求行李箱坚固。maezio热塑性复合材料是基于聚碳酸酯基体系统。聚碳酸酯的内在韧性使其成为硬壳行李箱几十年来的主要材料。碳纤维增强聚碳酸酯复合材料的刚度和抗冲击性能达到了一个新的水平。即使与金属相比。
一款经久耐用的行李箱也需要好看。maezio复合材料具有天然的单向碳纤维外观，打破了碳纤维传统的编织外观，同时在外观和美学上与木材等天然材料产生共鸣。然而，性能和设计仅仅是行李箱制造商的出发点，因为他们需要整合可以低成本地大规模生产的新材料。尽管碳纤维行李箱很受欢迎，但众所周知，碳纤维箱包的手工制作很费劲，导致成本上升，难以规模化。
可以地进行热成型，产量高，周期短，是大规模生产的理想材料。然而，并非所有的碳纤维行李箱都需要热成型——箱包前后壳结构

采访中，很多业内人士和专家都表现，上半年，钢铁行业经济效益的好转与 履行的供应侧革新，和积极化解钢铁产能多余任务关系亲密。不外，说到下半年钢铁行业面对的形式，大年夜家遍及猜测其实不掉望。中钢协人士剖析认为，从下流行业需求方面看，主要下流用钢行业大年夜多景气度欠安，如机械、造船、集装箱、家电等行业将延续上半年的下行趋势，房地产和汽车行业将保持必然增加。还有一些平易近营企业，剖析了经济大年夜势，成心参与钢铁市场，只需 对国企和平易近企实施对等、一致的政策，何去何从，企业可以自立决定，自我处理。“僵尸企业”的伤害，不只仅是自身糜费了社会资本，更大年夜的伤害是在“输血”的支撑下，以红利的价格发卖产品，常年占据安康企业的市场，破坏了正常的供需关系，使钢材价格频年降低。