线材轧制新工艺粗轧机组、中轧机组均为短应力线轧机呈平立交替布置每架轧机采用直流电机经组合齿轮箱单独传动立式轧机为上传动。这种轧机刚度大、轧制产品精度高、设备重量轻、换辊(换机架)时间短已成为目前世界上中小型轧机使用较多的一种主导机型。为改善轧件头尾温差大，对于奥氏体、高合金工具钢等难变形钢类钢材，轧件头尾温差直接影响轧制过程中的变形，同时要实现尺寸精度高，金相组织均匀的要求，为此该轧线的中轧机组前设置电感应加热炉控制温度(可补偿100℃一200℃)，充分减少钢坯的头尾温差。脱头轧制也就是粗轧机组与中轧机组间不发生连轧关系，采用脱头轧制技术的典型特殊钢棒线材（高速工具钢、奥氏体、马氏体不锈钢、易切削钢）。

角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。有等边角钢和不等边角钢之分。等边角钢的 两个边宽相等。其规格以边宽×边宽×边厚的毫米数表示。如"∟30×30×3"，即表示边宽为 30毫米、边厚为3毫米的等边角钢。等边角钢理论重量计算 钢材理论重量计算的计量单位为公斤( kg )。其为: W (重量， kg ) = F (断面积 mm2 )× L (长 度， m )×ρ(密度， g/cm3)× 1/1000 钢的 密度为: 7.85g/cm3等边角钢的表面质量在标准中有规定，一般要求不得存在使用上有害的缺陷，如分层、结疤、裂缝等。等边角钢几何形状偏差的允许范围在标准中也有规定，一般包括弯曲度、边宽、边厚、顶角、理论重量等项，并规定角钢不得有显著的扭转。

钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。

从焊接工艺来看。不管是直缝钢管还是螺旋钢管，这两者的焊接方式都是相同的。但是在实际的焊接过程当中，直缝焊管往往会出现大量的T形焊缝，在这样的焊缝的地方，往往会有一些残余应力，虽然这对使用没有太大影响，但是也正是因为这些残余应力加大了直缝钢管出现裂缝的可能性。从根本上来说，螺旋钢管或者直缝钢管都是焊接钢管的一种，因为两者的优越性能，这两种钢材广泛的应用在各项工程当中，当然因为两者生产工艺不同，在实际的使用过程当中还是有很大的区别的，直接导致了两种钢管的使用范围有了很大的不同。相对于螺旋钢管来说，直缝钢管的制作工艺要简单很多，直缝钢管的生产工艺主要分为两种，一种是高频焊接直缝钢管，还有一种是埋弧焊直缝钢管。正是因为直缝钢管的生产工艺简单的这些特性，所以直缝钢管的生产效率很高，成本较低，而且发展的速度也是十分迅速。