光缆（PE梅花管）配盘应符合以下要求：光缆（PE梅花管）配盘应符合设计要求，应减少光缆（PE梅花管）的接头数量，应将光缆接头配置在人（手）孔内。宜将PE梅花管接头点设置在离路由殊点的位置10m以外，不宜将接头点安装在常年积水的洼地、水塘、河滩、堤坝内及管道设施、铁路、公路的路基下，宜将气吹点选择在便于施工、倒盘、吹放的地点。光缆（PE梅花管）穿越地下管线及地下光(电)缆时应保护现有地下设施免受破坏。在特殊地段施工中，光缆（PE梅花管）敷设严格按设计要求，施工中不应损坏管道防腐层和管道的跨越结构。光缆（PE梅花管）沟槽的清理、开挖应符合下列要求：光缆（PE梅花管）敷设前。应清理、平整管道一次回填土。
沟槽应平整顺直，沟槽在管沟中的位置、深度和宽度应符合设计要求。PE梅花管敷设前，应先检查PE梅花管封堵是否严密。敷设时严禁有水、土、泥及其它杂物进入PE梅花管内，光缆（PE梅花管）施工应按设计走向和位置进行敷设。光缆（PE梅花管）敷设可采用‘人工抬放法’、‘固定拖车法’和‘移动拖车法’等方式，从障碍物下方穿过后应立即将光缆（PE梅花管）抬起，避免光缆（PE梅花管）与地面磨擦，穿越障碍物处应有专人看护。光缆（PE梅花管）敷设应顺直、无弯、无扭绞、无缠绕，严禁出现背扣和打硬弯。PE梅花管纵向敷设应尽量避免反复出现凹凸。PE梅花管敷设后应及时连接、密封，对引入人（手）孔的部分应及时对管口进行封堵。PE梅花管敷设后不能立即进行接续时。
应预留因温差可能造成回缩的长度，并封堵好管口。同沟敷设多根PE梅花管时，应按设计要求每隔一定距离一次，以增加PE梅花管的挺直性，并保持一定的管群断面。在水塘、沼泽地带敷设光缆（PE梅花管）时按照设计要求施工。光缆（PE梅花管）敷设后应及时细土掩埋，防止管道二次回填（原土）造成损伤。PE梅花管吹放光缆后，应做好PE梅花管端口的封堵，敷设的弯曲半径应满足设计要求。两盘PE梅花管之间的接续应采用标准塑料接头件，临时开挖气吹点及牵引点的PE梅花管的接续应采用分拆型接头件。PE梅花管的接续应符合下列要求：PE梅花管的接口断面应平直、刺。PE梅花管接头件的规格程式应与PE梅花管配套，接头件内的橡胶垫圈及两端的PE梅花管应按产品操作标准安放。

对于穿放在七孔梅花管内的光缆，在十年平均雷暴日数大于20以上的地区，当土壤电阻率ρ10大于500Ω·m时,布放一条防雷线；当土壤电阻率ρ10均小于500Ω·m，不布放防雷线。从而可大幅度降低工程造价。我国的高速公路七孔梅花管施工管理不仅责任落实不到位，观念普遍较为落后，施工人员的意识较为薄弱跟不上时代的进步和现代科学发展观的要求。对高速公路存在着施工管理上面投入的精力、时间、金钱等只看重经济利益而忽视管理的状况，很多地方都有着缺陷，例如对施工人员的教育培训。目前，工程设计中所用的七孔梅花管基本是以高密度聚乙烯(HDPE)为主要原料，管内壁涂覆低摩擦系数的硅塑层，密度为0.942g/cm3。
熔体指数为0.l～0.5g/10min，硬度为邵氏D60±1。我国现行使用的高速公路七孔梅花管有一定的进步，但虽然对于施工等提出了一定的要求而对于高速公路来讲，存在着行驶车速高、车辆流量大等，一系列特殊问题，施工管理标准和规范比较适用于普通公路，而针对普通公路制定的规范和标准仍然能够进行施工并完成任务，特别是如何能够在不中断高速公路交通的状况下，显然无法与高速公路呈现的特征相适应。而我国的众多高速公路往往都要封闭一定的道路，在进行扩建施工或是抢修工程时，过往的车辆对于施工现场两者相互干扰，定会产生影响，也给施工埋下了隐患。其突出特点：环境适应力强、施工速度快、使用寿命长、综合造价低.七孔梅花管内壁滑润、永不脱落、摩擦系数极小。
光缆在管道内抽取时非常容易。七孔梅花管曲率半径小（为其外径的十倍）。敷设时遇到弯曲处和落差处，可随环境地形而定，无须做任何处理，更不必设人井过渡。每根（盘）七孔梅花管的长度可制成任意长度。一般情况下从运输和施工吹放技术等方面考虑，每根（盘）PE梅花管标准长度定为2000m或3000m。七孔梅花管的底色和彩条可根据工程的实际情况而定。为加强PE梅花管的抗氧化能力，我们采用黑底加彩条的PE梅花管。此种硅芯塑管既可延长其使用寿命，也可有效地区分同沟敷设的多根管道，如黑底加白色、蓝色、黄色、红色、橘色等彩条。通工程七孔梅花管施工便捷，工程造价大量降低。在高速公路的施工中还存在着施工不完善的问题。