| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 定制电联/套 |
| 发货期限 | 1-7天 |
| 供货总量 | 29 |
| 运费说明 | 电联 |
| 容量 | 5000升-100000升 |
| 介质 | 润滑油、柴油/汽油、废液、乙醇、变压器油、液化石油气等 |
| 位置 | 地上储油罐、埋地储油罐 |
| 形式 | 立式储油罐、卧式储油罐 |
| 用途 | 化工储罐、存储油罐、生产油罐 |
| 材质 | 不锈钢储罐、碳钢储罐 |
| 范围 | 郁南县不锈钢储罐供应范围覆盖广东省、广州市、深圳市、珠海市、汕头市、佛山市、湛江市、江门市、韶关市、惠州市、茂名市、汕尾市、东莞市、中山市、潮州市、肇庆市、梅州市、河源市、阳江市、揭阳市、云浮市 云城区、新兴县、郁南县、云安区、罗定市等区域。 |
龙金属容器(云浮市分公司)是一家集 撬装加油站的研究、制造和销售为一体的股份制企业。我公司拥有一批专业的科技人才和技术人员，有丰厚的物质资源和人力资源，同时我公司又引进了一批高级管理人才和技术人才，使管理体系得到进一步完善，同时也加快了对新 撬装加油站产品的开发和研制，增强了公司的整体实力，提高了我们公司的市场竞争力。
加油站储罐的埋地要求
(1)汽车加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐。油罐所采用钢板标准规格的厚度不bai应小于5mm。钢制油罐的设计和建造。应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。
(2)加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置,严禁设在室内或地下室内。
(3)油罐的外表面防腐设计应符合 现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定,并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。
(4)当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时,应采取防止油罐上浮的措施。
(5)油罐的人孔,应设操作井。当油罐设在行车道下面时,人孔操作井宜设在行车道以外。
(6)油罐的顶部覆土厚度不应小于0.5m油罐的周围,厚度不应小于0.3m.
(7)对建在水源保护区内以及建在地下建筑物上方的埋地油罐,应采取防渗漏扩散的护措施,并应设置渗漏检测设施。(8)油罐的各接合管,应设在油罐的顶部,其中出油接合管宜设在人孔盖上。
(9)油罐的进油管,应向下伸至罐内距罐底0.2m处。
(10)当采取自吸式加油机时,油罐内出油管的底端应设底阀。底阀入油口距离罐底宜为0.15~0.2m.
(11)油罐的量油孔应设带锁的量油帽,量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0.2m处。
(12)一、二级加油站的油罐宜设带有高液位报警功能的液位计。
龙金属容器(云浮市分公司)以服务广大 撬装加油站客户为宗旨，面对日渐残酷的竞争市场与逐步完善的 撬装加油站市场机制，对我公司内部各方面进行了调整，优化了公司各部门之间的协同作战及协调能力。采取灵活多变的措施，努力做到适应市场的变化节奏，减少中间环节，提高劳动效率，给客户以真诚、的回报，以答谢新老客户的厚爱。
双层油罐的制作原理及其优点
双层油罐的性能非常优异，除非是外罐泄露，否则并不会造成太大的影响。早在很久之前，就有一种隔热的杯子，即使内部装有温度很高的水，人的手是感觉不到温度的，因为这种杯子是双层的。双层油罐的制作原理和这种杯子是差不多的，即使内罐发生了泄露之后，也不会马shang流到外面来，只要及时处理就可以了。
双层油罐内罐与FRP外罐之间具有贯穿空隙空间；一起装备渗漏检测设备，能对空隙空间进行24h全程监控。一旦内罐或外罐发作渗漏，渗漏检测设备的感应器能够在空隙空间底部液位时宣布警报，然后确保油罐的运用。
油罐为了稳妥起见，江苏储罐，通常情况下咱们会将油罐做成双层油罐，这样有利于运送过程中磕碰，而且双层空隙内带有必定压力的气体或许检测液，如有走漏，会有报警设备，这样大大减少运送的丢失。
跟着成品油商场的开展，油罐渗漏逐渐引起各界的广泛注重，一些避免钢制油罐腐蚀而形成的油品渗漏的相关新产品呈现，例如塑料容器、厚的玻璃纤维容器，以及关于现存的钢制油罐加阴极保护，涂改沥青等。因为对环境保护进一步的注重和注重，使得许多zui新的技能在储油罐上得到使用和开展，双层储油罐开始逐渐得到使用和推行。
双层油罐为加油站运营保驾护航
在愈演愈烈的油品腐蚀现象下，继续使用传统的单层钢罐，显然具有极大的风险，因此双层油罐产品对于我国油品零售业环保方面的意义十分重大。以中国近一段时间内的油品制备技术发展为例，处于节能减排的目的，含醇燃料、生物燃料等不断涌现，而且油品标准也从原先的国III、国IV到了目前的国V。按照常人的理解，新技术新标准的应用，按说应该减少油品自身的腐蚀性，然而却事与愿违，这些新标准新技术所对应的油品均对钢制油罐有着更强的腐蚀性。国V标准中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量约15ppm，与我国“国V”标准的柴油含硫量相当）的地区陆续收到了油罐被严重腐蚀的报告。随后，清洁柴油联盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美国石油学会（American Petroleum Institute）对超低硫柴油腐蚀的成因及防护进行研究，由巴特尔研究所公布的终研究报告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的环境下，某些生物快速生长并产生醋酸，柴油储罐使用，是形成腐蚀的主要原因。而含醇燃料相对较高的水溶度（普通qi油的水溶度约100ppm，含有10%体乙醇qi油的水溶度约4000ppm），不仅大大增加了钢制油罐被腐蚀的风险，而且还使得腐蚀现象不仅仅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是扩大到油罐整个的液相空间。
从加油站诞生以来，埋地油罐的燃油渗泄漏问题就一直威胁着环境，除了全球范围内普遍面对的来自埋地环境中地下水、酸碱性土壤以及生物带来的腐蚀风险外，油品自身的腐蚀性也变得越来越强。所以使用双层油罐会为加油站运营保驾护航。
