在动力电池回收包中，为了和有效的管理好成百上千的单颗电芯，电芯并不是随意的放在动力电池的壳里面，而是按照模块和包有序的放置的。较小的单元就是电芯，一组电芯可以组成一个模组，而几个模组则可以组成一个包。电池模组在保证自身能量密度的同时，还能够提高绝缘防护结构的绝缘效果以及提高电池模组的使用性。 模组是动力电池系统的次级结构之一。动力电池系统的常规结构设计流程为电芯—模组—系统，模组主要是单体电芯通过串并联方式，加保护线路板及外壳后，构成能够直接供电的组合体，是单体电芯与PACK的中间产品。模组作为单体电芯与锂电池包之间的缓冲环节，有利于保障电池包的稳定性和性。 电池模组主要由单体电芯、固定框架、电连接装置、温度传感器、电压检测线等部分组成。按照单体电芯的形状不同，市场上的电池模组分为方形电池模组、圆柱电池模组、软包电池模组。

作为国内新能源整车厂的领军企业，比亚迪在动力电池回收业务上也布局较早。目前已经在全国设立了40余个动力电池回收网点，采取精细化拆解、材料回收、活化再生综合利用三个步骤达到经济效益 化。 此外，比亚迪还与动力电池回收利用大户中国铁塔公司达成战略合作，共建共享回收网络，实现退役电池梯次利用规模化。 2015年，宁德时代收购了广东邦普。目前，邦普已形成“电池循环、载体循环和循环服务”三大产业板块，专业从事数码电池和动力电池回收处理、梯度储能利用。 去年10月12日，宁德时代宣布对涉及废旧电池材料回收的产业园项目投资320亿元，主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地，拟由子公司广东邦普及其控股子公司宁波邦普负责实施。 的数据显示，邦普年处理废旧电池总量超过6000吨、年生产镍钴锰氢氧化物4500吨，总收率超过98.58%，回收处理规模和资源循环产能位居行业首位。