32 一般耐候板上有板标与厂家材质书，在板标上我们可以看到第二行有Q355NHB字样，其中Q355表示的是其屈服强度，NHB就是说明其是耐候板；第三行是表示钢板的厚度、宽度、长度。当然光看这两样也不够，现在改标板在市场上已屡见不鲜了，重要的是找一家靠谱的供应商，比这更靠谱的是要按你买板的规格、材质开具详细的发票，因为目前贸易商都要做到进项与出项一致，一般而言就会好些了。 33 下料 当然是激光切割，其精度是目前 的下料工具了，当然厚耐候钢板也可以选用数控等离子、数控火焰下料，这个就得直接厂家去看其实力了，同样是激光切割其切割的厚度、宽度、长度都是不一样的，即使有些设备勉强能加工也会影响其配合精度了。而耐候钢板成型就更讲究了，除了良好的折弯、卷弯设备，重要的是技术工人了。像我们做的园博园飞鸟造型，就其中细节可多了。 34 钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。

耐候板 我们经常看到这样一种材料，表面锈迹斑斑，看上去十分粗糙，颜色在黄红褐之间模糊不定 ，怎么看怎么觉得丑丑的。就算从旁边经过也要绕路而行，生怕弄脏了衣服。不过到了设计师手里，它变成了这样，结合灯光运用，竟然可以这么迷人！不仅一改土里土气的形象，还可以造型多变、不同纹理。 明明又脏又旧的材料，原来还可以这么有个性！这强烈的色彩、特殊的质感，呈现出一种独特的工业艺术美，冷峻的外表与周围的环境融合起来，竟然有一种说不出的魅力~。 耐候钢在研发初期，是作为一种工业材料被应用到建筑、船舶、铁路等领域的，美国是早进行耐候钢研究的 ，起源于北美的考顿钢，广泛用于火车车厢，集装箱及桥梁的制作。 日本在1955 年开始进行耐候钢的研究，并于 1967 年将候钢用于桥梁建设。中国对耐候钢的研究开始于1960年，1992年10月通车的京广线武汉分局地段，是国内开发的 个耐大气腐蚀桥梁专用钢，虽然中国对于耐候钢的研究不是很早，但也有相当长的历史，目前已是耐候钢生产和出口大国。 作为新一代先进钢铁材料，耐候钢具有突出的视觉表现力，并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出，钢板锈蚀产生的粗糙表面，使其构筑物更富体积感和质量感。 但是如果不处理，锈化反应就会持续下去，终钢板就会被烂穿，所以必须让他停留在某个特殊阶段。耐候钢板表面有一层锈红色保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体 以减缓其腐蚀速度，那么这层保护膜是如何形成的呢？比较常用的就是——锈安定化处理工艺。