16 日本在1955 年开始进行耐候钢的研究，并于 1967 年将候钢用于桥梁建设。中国对耐候钢的研究开始于1960年，1992年10月通车的京广线武汉分局地段，是国内开发的 个耐大气腐蚀桥梁专用钢，虽然中国对于耐候钢的研究不是很早，但也有相当长的历史，目前已是耐候钢生产和出口大国。 17 作为新一代先进钢铁材料，耐候钢具有突出的视觉表现力，并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出，钢板锈蚀产生的粗糙表面，使其构筑物更富体积感和质量感。 18 但是如果不处理，锈化反应就会持续下去，终钢板就会被烂穿，所以必须让他停留在某个特殊阶段。耐候钢板表面有一层锈红色保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体 以减缓其腐蚀速度，那么这层保护膜是如何形成的呢？比较常用的就是——锈安定化处理工艺。 19 锈安定化处理是在其表面，用化学方法（生锈液），使其产生锈安定化的皮膜，是一种抑制钢铁使用初期所流出来的锈，使之安定化。主要阶段如下： 耐候板

二，耐候板的品质是现如今建筑圈较为受高度重视的。锈蚀钢板,别称耐空气浸蚀钢,是根据在一般钢中加上一定量的铝合金原素做成的一种高合金钢,关键铝合金成份为Cu、P、Cr、Ni等原素。锈蚀钢板的特性是可以抵挡当然空气标准下的浸蚀。钢材的生锈是钢架结构毁坏的关键缘故之一，浸蚀耗损也是非常可观的，据报道北美地区每一年因浸蚀耗损也是非常可观的，据报据报道北美地区每一年因浸蚀耗损的钢占总产量的20%,在澳大利亚每一年浸蚀损害做到1亿美金。大家处理大中型钢架结构的耐腐蚀难题的方式 一般是增加浸蚀容量,并涂以防锈处理漆料。 　　前面一种会导致原材料的浪费,后面一种由于必须按时开展可维护性重涂,导致维护保养成本费,有时候还会继续危害一切正常应用。也有一种方式 是在构造中应用金属材料涂敷层开展维护,主要是热浸镀或喷漆锌或铝,运用涂层金属材料的管道阴极保护特性增加钢架结构使用寿命。但运用金属材料涂敷层也存有着成本费较高、环境污染、大中型预制构件运用艰难,及其不容易电焊焊接等难题。 　耐候钢板会随着时间而发生变化，其色彩受环境、气候影响变化较大，放置很久之后容易从鲜亮的红褐色变成暗淡的深蓝灰色，随着时光老化，使得充满美感的耐候钢独特的色彩和质感可以体现别出心裁的艺术魅力。可以追溯场地的历史感、记录时间的瞬间感、延伸场地的生命力，让有限的材料能够相互“共生”，体现可持续的设计观。 　　耐候板的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余为Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，耐候板厂家，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。

在耐候钢表面锈蚀之后，需要使用一定的方法让其表面的锈层固化。就是需要抑制钢铁初期所流出的锈让耐候钢趋于安定化，外观上与一般的涂装相似，但是一般的涂装是以遮断外气与钢的外面来抑制生锈，而锈安定化则是促进生锈的安定化。机能上有很大差异。因为施行涂装后如果涂装恶化，即引起涂料剥脱现象，由此生锈，为维持美观不得不再涂装。然而，锈安定化处理法是将皮膜慢慢溶化，使所产生的锈安定，逐渐扩大到全部，在钢表面覆盖一层皮膜，而且不用再保养。耐大气腐蚀性能是一般结构钢的3~4倍，即使在裸装使用条件下，其耐腐蚀性寿命也可达30年以上。
耐候板的合金成分及净重百分数含水量0.250.2～2~他为fe和营养元素。。