目前市场上对球墨铸铁型材价格都比较敏感，在球墨铸铁型材加工领域的竞争中获胜的能力就会让制造商普遍持怀疑的态度，然而假定可提供的业务巨量，会有大量的公司排着队等待分一杯羹。由于铸铁具有像钢材棒料那样的强度和可加工性，它早已成为了原材料的选择之一。它已经成为诸如发动机缸体、缸盖和差动壳体等汽车零件的常规选择。由于不断上涨的油价、更严格的排放标准以及对于零件重量更轻的渴望，新的材料也在开始取代灰铸铁。因为它的加工非常简单和便宜，导致了很多国内生产商对于铸铁加工在经济上的可行性产生了疑惑。然而汽车工业对于灰铸铁的需求仍然是巨大的，起码是刹车鼓和刹车盘。而诸如球墨铸铁那样的不断进化的材料，现在已经能够承受更高的燃烧温度和压力来满足由政府和环境驱动的需求。单独来看这两种原因，对铸铁来说都绝不是一个更好的时机。

球墨铸铁型材是一种高强度铸铁材料，其归纳功能挨近于钢，正是根据其优异的功能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、耐性、耐磨性要求较高的零件。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、运用非常广泛的铸铁资料。所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁。 球墨铸铁件的功能挨近碳钢，但它铸造功能好容易成型，加工功能优于铸钢，比钢更耐热、耐蚀、耐磨。　球墨铸铁的抗拉强度、塑性和耐性要比碳钢低。尽管球墨铸铁的机械功能不如钢，但由于石墨的存在，却赋予球墨铸铁许多为钢所不及的功能。如杰出的耐磨性、高消振性、低缺口敏感性以及的切削加工功能。此外，它的碳含量高，其成分挨近于共晶成分，因此它的熔点低，约为1200℃左右，铁水流动性好，由于石墨结晶时体积胀大，所以传送缩短率小，其铸造功能优于钢，因此通常选用铸造方法制成铸件运用，故称之为球墨铸铁。铸铁型材的特性铸铁型材不使用砂型或涂料等传统造型材料，所以连铸型材不会有因砂型铸造而引起缺陷.采用水冷石墨和铸件凝固时与保温炉内大量铁水相连，温度梯度较大，极大限度的减少了缩孔（松），组织细小致密，材料均匀性好

水平连铸球墨铸铁型材的制造方法是将严格选择的原辅料经冲天炉或感应炉熔化处理后的铁水，倒入保温炉内，铁水流入安装在保温炉下方的短结晶器中，并被激冷凝固成一定强度的外壳后，用牵引机拉拔成型材。保温炉内的熔融铁水，在牵引机拉拔的同时，又不断地补充到结晶器内冷却凝固，如此不断运作，生产出铸铁型材。不同形状的结晶器和不同的生产工艺，可以生产不同截面，不同材质的铸铁型材。当然，假设会开发加工它的更快和更好的方法。新型、先进的机床正运转比以往更快，大约比10 年前快了1000 表面英尺(305m)/min。传统的观点认为，在铸铁加工领域，更高的速度意味着劳动密集和成本高昂的刀具磨损。然而，当今对于专业技术和广泛现场试验的应用证明提高机床性能并没有排斥铸铁的使用。实际情况却是恰恰相反的。不论是因为高速加工——或者可能就是因为高速加工——我们现在正提供刀具经济性的创新水平，其特征是耐磨的刀片和长寿命的刀体。