| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 3.2 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 99999999 |
| 运费说明 | 1天 |
| 型号 | 30KN-120KN |
| 材质 | 聚乙烯 |
| 起订量 | 100平 |
| 伸长率 | ≤3 |
| 长宽 | 6*50米 |
| 范围 | 钢塑土工格栅施工于软土地基供应范围覆盖河南省、郑州市、开封市、洛阳市、焦作市、新乡市、平顶山市、鹤壁市、安阳市、濮阳市、许昌市、三门峡市、南阳市、漯河市、信阳市、周口市、驻马店市、商丘市 西工区、涧西区、吉利区、洛龙区、孟津区、新安县、栾川县、嵩县、汝阳县、宜阳县、洛宁县、伊川县、偃师区等区域。 |
盛煌塑业(洛阳市分公司)将在实践中不断的深化学习、总结、借鉴同行 双向拉伸塑料格栅的先进技术经验，完善自身发展，制造更加完善的 双向拉伸塑料格栅产品，以满足新老客户的需求使用。
简介
钢塑土工格栅是一种主要的土工合成材料。
以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。
特性
1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现、经济的加筋效果。
5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足 性工程建设的要求。
工程应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
钢塑土工格栅强度大、变形小、蠕变小耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好。
格栅的强度应该是均匀的，这样格栅在土壤中就被张紧了。单向土工格栅的包裹性良好，韧性强，已经有很好沿海城市用来包裹石块进行填海作业，具有腐蚀性的海水都对该产品没有什么性能影响，那么用在淡水河道斜坡更是不在话下。我国在多年前采用铁丝网包裹石块填海，不到1年时间就发现铁丝网被海水腐蚀殆尽，而采用塑料材质的土工格栅则不会担心被腐蚀。第工人铺设过程中，注意严禁行驶中的车辆碾压，以免造成车轮夹带格栅造成格栅损坏；土工格栅用来作为拉筋材料铺设与砂土层中，形成加筋层，是目前铁路普遍采用的加固路基方法，结合具体的施工效果可以看到，土工格栅用于京张铁路，可以整体性提高路基稳定性，减小路堤沉降现象，均化基底压力。保证施工性能上。
