朝阳高纯Cr30Mo2钢在各种介质中的朝阳不锈钢板耐腐蚀性能见表3-53和表3-54。由此可以看出，该钢在许多介质中优于含钼的Cr-Ni朝阳不锈钢00Cr18Ni13Mo2和双相钢0Cr25Ni5Mo2。在含NaCl，NaClO3的NaOH中，耐蚀性还优于纯镍。为此，高纯Cr30Mo2钢在隔膜法固碱降膜工艺上获得了应用。需要指出，在280℃，浓度为60%的NaOH中，只有当NaClO3浓度超过100ppm时，Cr30Mo2钢的腐蚀率才能从30-36mm/a降低到1-1.5mm/a的水平。高纯Cr30Mo2钢的耐H2SO4腐蚀性能见图3-96。 Cr30Mo2钢在氯化物溶液中，耐应力腐蚀和孔蚀以及缝隙腐蚀的性能好。例如，在42%沸腾MgCl2中，即使承受高应力也不产生破裂（图3-97）。在5%+FeCl3+0.05mol/1 HCl水溶液中，高纯Cr30Mo2耐孔蚀，缝隙腐蚀的性能优于含2% Mo的Cr-Ni奥氏体和双相不锈钢.

朝阳不锈钢为什么也会带磁 人们常以为磁铁吸附不锈钢材，验证其优劣和真伪，不吸无磁，认为是好的，货真价实；吸者有磁性，则认为是冒牌假货。其实，这是一种极其片面的、不切实的错误的辨别方法。 不锈钢的种类繁多，常温下按组织结构可分为几类： 1．奥氏体型：如304、321、316、310等； 2．马氏体或铁素体型：如430、420、410等； 奥氏体型是无磁或弱磁性，马氏体或铁素体是有磁性的。 通常用作装饰管板的不锈钢多数是奥氏体型的304材质，一般来讲是无磁或弱磁的，但因冶炼造成化学成分波动或加工状态不同也可能出现磁性，但这不能认为是冒牌或不合格，这是什么原因呢？ 上面提到奥氏体是无磁或弱磁性，而马氏体或铁素体是带磁性的，由于冶炼时成分偏析或热处理不当，会造成奥氏体朝阳304不锈钢中少量马氏体或铁素体组织。这样，304不锈钢中就会带有微弱的磁性。 另外，朝阳304不锈钢板经过冷加工，组织结构也会向马氏体转化，冷加工变形度越大，马氏体转化越多，钢的磁性也越大。如同一批号的钢带，生产Φ76管，无明显磁感，生产Φ9.5管。因泠弯变形较大磁感就明显一些，生产方矩形管因变形量比圆管大，特别是折角部分，变形更激烈磁性更明显。 要想完全上述原因造成的304钢的磁性，可通过高温固溶处理开恢复稳定奥氏体组织，从而消去磁性。 特别要提出的是，因上面原因造成的304不锈钢的磁性，与其他材质的不锈钢，如430、碳钢的磁性完全不是同一级别的，也就是说304钢的磁性始终显示的是弱磁性。 这就告诉我们，如果不锈钢带弱磁性或完全不带磁性，应判别为304或316材质；如果与碳钢的磁性一样，显示出强磁性，因判别为不是304材质。

退火工艺对朝阳不锈钢板会产生怎样的影响？ 　不锈钢板是一种具有较高强度、可塑性、韧性等优质特点的一种优质钢材，并且在很多领域都得到比较好的应用，不锈钢板管材通常采用多次冷拔加工成型，为加工硬化，冷拔之前需进行退火，而退火处理对材料的组织和性能有着决定性影响。 (1)不锈钢板组织中大部分晶粒沿拉拔方向有轻微拉长现象，晶粒大小不均;在200、400和550℃退火时主要以回复为主;在600～750℃退火时发生了再结晶，并有大晶粒的现象。 (2)不锈钢板组织中存在形变孪晶;在200～550℃退火时孪晶密度变化不大;在550～750℃退火时随退火温度升高，孪晶密度先增加后减少。 (3)不锈钢板在200～600℃退火时，组织中无第二相析出;在650～750℃退火时有Cr23C6型碳化物析出，且随退火温度升高析出物逐渐增多。 所以，对不锈钢板组织进行退火后，其组织会发生比较大的变化，由此不锈钢板可以得到更多的性能，在应用过程中发挥出更大的作用。

1960年——1999年约40年间，朝阳锈钢产量从215万吨猛增到1728万吨，增加了约8倍，平均年增长率约为5．5%。朝阳不锈钢主要用于厨房、家电、运输、建筑、土木各领域。在厨房器具方面主要有水洗槽和电气、煤气热水器，家电产品主要有全自动洗衣机的滚筒。从节能和再循环等环保的观点看，不锈钢的需求有望进一步扩大。在运输领域主要有铁道车辆和汽车的排气系统，用于排气系统的不锈钢在每辆车中约为20-30kg，全世界的年需求约100万吨，这是不锈钢 的应用领域。在建筑领域，近的需求急剧增长，如：新加坡地铁车站的防护装置，使用了约5000吨的不锈钢外装饰材。再如日本1980年以后，用于建筑业的不锈钢增长了约4倍，主要用作屋顶、大楼内外装饰和结构材。80年代，在日本沿海地区使用304型无涂漆材作为屋顶材料，从防锈考虑，逐步转变为使用涂漆不锈钢。进入90年代，开发了具有高耐蚀性的20%以上高Cr铁素体系不锈钢，被用作屋顶材料，同时为了美观性，开发了各种表面精加工技术。在土木领域，日本的水坝吸水塔使用不锈钢。欧美的寒冷地区，为防止高速公路和桥梁的冻结需撒盐，这就加速了钢筋的腐蚀，所以使用不锈钢钢筋。在北美的道路中，近3年间约有40处采用了不锈钢钢筋，每处的使用量为200-1000吨，今后朝阳不锈钢在该领域的市场将有所作为。