土工格室在各应用上的优势：

1、稳固铁路路基，铺设在铁路路基上，增加路基整体强度，延长路基使用寿命，节省日常保护维修费用，而且明显减少列车行进中的故障发生，为列车**行进保驾护航，在铁路建设中，被大量广泛的应用。

2、稳固公路路基，可以明显减少路基反射到路面的应力割裂，路基不开裂，路面天然也不会开裂，特别是冬暖夏凉、温差较大的北方城市道路，一到冬季，沥青路面就开裂严重，用土工格室进行路基的加固处理，是非常有用的。

3、承受载重的堤防、挡墙；河道的两坡面，倾斜角很大的墙体，都是选用土工格室的特定工程，特别是长时间处于潮湿环境的河道坡面，遇到雨雪气候，就容易塌掉，利用土工格室的蜂窝状结构，可以把处于斜面视点的土体固定住。

4、浅水河道治理，立体方格加强填方的力量，防止水土流失及增加载重力，可以减少浅河道的施工成本并允许过河道的设计符合交通及土质各种条件。

5、支撑管路及下水道，可以添加整体的抗压能力。

6、防止滑坡的受载重力的混合式挡墙；

7、独立墙、码头、防波堤等，可迅速地构起独立墙或障碍墙，并可使用透水的粒状填方堤防或堰壁，在码头或防洪堤和其它比较重要的海岸用途也十分广泛。

8、沙漠、海滩和河槽、河边的治理。

风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
 台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。

 

土工格室的组成部分：
土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带，经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。 

基本原理
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。