据公开信息，过去一年动力电池的上游原材料镍、钴、锂等金属价格一直处于上涨通道，其中，电池级碳酸锂均价已从2021年初的5万元/吨，涨至近期突破30万元/吨的价格。 生意社数据显示，2021年10月至今，钴价由39.82万元/吨上涨至49.8万元/吨，四季度单价涨幅约25.06%，创近3年来的新高。 另据中国汽车工业协会预测，2021年中国新能源汽车终销量有望达到340万辆，整体汽车销售达到2580万辆。如果按照这一数据测算，中国新能源汽车的市场全年渗透率将有望首次达到13%以上。 中汽协则预计，2022年中国新能源汽车销量有望达到500万辆，同比增长47%。 伴随着新能源汽车产销两旺，叠加原材料价格大涨，通过回收动力电池以获取相关金属材料，变得有利可图。而且金属价格越高，退役电池回收价格也跟着水涨船高。

锂电池回收 是用锂作为负极材料各类系列电池的统称，包括一次电池和金属锂、锂离子二次电池。具有比较量高、储存寿命长、工作温度范围宽等优点。用于手表、照相机、计算器、计算机存储器后备电源、心脏起搏器、报警器等。 我国有得天独厚丰富的锂矿资源，是发展锂电池的 点。对锂电池的研究也有30年的经验，取得很多成果，还有两条引进生产线，但发展不尽人意。这主要是使用锂电池电子整机品种和数量很少，进口整机电池随整机进来，使用期长，国内市场难以形成，近年国际市场对锂电池需求趋旺，而我国能力有限，每年产量100多万只。锂离子蓄电池是1992年才商品化。由于此电池在性、寿命、可快速充电等方面大大优于金属锂蓄电池，发展非常快，主要用于摄录一体机、小型移动电台、便携式计算机等。一些厂商纷纷推出不同的吸锂材料，开发和生产了锂离子蓄电池，还不能商品化，对锂离子蓄电池研究也仅仅开始。