为了降低冷轧 三明精密管的脆性，将淬火后的冷轧三明精密钢管在高于室温而低于650℃的某 一适当温度进行长时间的保温，在进行冷却，这种工艺成为回火。退火、正火，回火是整体热处理 中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，近期精拔钢管在市场上呈怎样的趋 势呢？缺一不可。“四把火”随着加热温度和冷却方式的不同，又演变出不同的热处理工艺。精密 钢管为了获得一定的强度和韧性，把淬火和高温回火结合起来的工艺，成为调质。某些合金淬火形 成过饱和固溶体后，将其置于室温或稍高的适当温度下保持较长的时间，以提高合金的硬度，强度 或电性磁性等。这样的热处理工艺成为时效处理。 近期三明精密钢管在市场上呈怎样的趋势呢？ 精密 钢管主要特点是无缝焊接，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拔件。三明精密钢管是近 几年出现的产品，三明精密钢管原材料走势出现分化主要是内控，分类2外壁尺寸有严格的公差及粗糙 度。三明精密钢管是一种通过精拔或冷轧处理后的一种高精度的钢管材料。由于三明精密钢管内外壁无氧化 层，承受高压无泄漏，三明精密钢管，高光洁度，三明精密钢管原材料走势出现分化冷弯不变形。三明精密钢管 朱啊哟发生在合金结构钢和低合金超高强度精拔钢管等钢种。

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随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和三明精密钢管直接有着密切的 关系。 汽车用三明精密管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重 要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用 精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）三明精密管制作。上海钢管股份有限 公司从20世纪60年代开始研制汽车用管，20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国 产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝三明精密钢管，品种规格达40余 个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒 用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。

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