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目前，国产化的转炉负能炼钢装备也取得了重要突破并日益成熟。一包（罐）到底铁水直运。这项相对的铁水运输方式省去了倒罐的过程，不但了铁水罐数量，节省了投资，还了环境污染、铁水温降和运行成本，具有明显的节能减排优势。 国产标准轨距铁路运输异型大容量铁水包车自2009年投产以来运行状态良好，年可节约16.85万吨标准煤，在一定程度上代表了冶金领域高炉转炉界面流程的发展趋势。转炉煤气干法（LT法）净化回收。与转炉煤气湿法（OG法）相比，转炉煤气干法（LT法）净化回收更节能环保的优点日益得到行业认可，成为转炉煤气净化发展的重要方向。 有关单位在引进、消化、吸收和完善国外工艺和装备的基础上，先后成功地设计或总包建设了一大批经济指标达到水平的煤气干法净化回收系统工程，出具有国内自主知识产权并自行制造的转炉煤气干。 以前，此项还主要依靠国外引进，高昂的成本成为制约该在国内的瓶颈。将转炉烟气余热产生的蒸汽用于供应RH、VOD、VD等真空精炼装置，一直是合金钢管行业攻关的一项重要的节能减排。由于具有不连续性和波动性，转炉汽化冷却系统产生的低压饱和蒸汽要满足真空精炼装置的使用要求，须对饱和蒸汽进行过热处理。
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目前，特尔尼高温合金管厂两座电炉都在运行，但每座电炉产能利用率仅达到三分之二左右。蒂森克虏伯称，其计划从2015/16财年(截至2016年9月30日)开始关闭其中的一座，不过，若市场需求出现显著改善，该也将重新审视该决定。 据悉，这两座电炉合计年产能为130万t。针对特尔尼高温合金管厂的重组计划还包括冷轧设备产能利用率，并向终端用户的直供比例。特尔尼高温合金管厂发言人拒绝透露该厂年产量预期。此外，蒂森克虏伯还计划在特尔尼钢厂裁减550名员工。 通过上述措施，蒂森克虏伯可在特尔尼钢厂的运营、人员和销售方面每年节约1亿欧元。为满足会允许其剥离不锈钢业务Inoxum的条件，蒂森克虏伯在今年2月回购了Inoxum旗下特尔尼高温合金管厂所有权，并划归在材料服务部门。 蒂森克虏伯于2012年年底完成向芬兰不锈钢生产商奥托昆普出售Inoxum。今年3月，蒂森克虏伯执行官海里希赫辛根(HeinrichHiesinger)表示，回购特尔尼高温合金管厂并非决定，在宣布特尔尼钢厂的重组计划时，拒绝透露是否打算在更远的将来剥离该厂。
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