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据相关机构监测，10月30日沪大额贴现率为4，较9月30日回落14.89%，创下2013年6月初以来的新低。数据显示，9月新增8572亿元，远高于此前7500亿元的市场预期值,前三季度增加7.68万亿元，同比多增4045亿元。 不过，存款增速的放缓在一定程度上制约了部门的规模和速度，2014年前三季度社会规模为12.84万亿元，比去年同期少1.12万亿元。宏观经济环境基本。物流与采购联合会、 服务业调查中心发布的2014年10月份制造业采购经理指数(PMI)为50.8%，较上月回落0.3个百分点。 生产、新订单等主要分项指数也略有回落。指数回落，在一定程度上受国庆节放假影响，往年同期也多有下降。临近年底，企业迫于资金压力，对生产经营活动做策略性，也对短期企业接单排产产生了一定影响。指数回落也是企业经营模式转变、产品结构的结果。 总的来看，主要指标仍处在合理区间，较为协调，没有突出的异常变化，反映出前经济运行基本正常。9月份对五大行实施5000亿元的SLF操作，10月份又对股份制进行2000亿元SLF操作，明显释放出进一步宽松和流动性相对充裕的信 。
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9月18日，在其发布的欧洲高温合金管工业展望报告中称，尽管经济增长陷入停滞，但2014年高温合金管消费量仍保持，甚至在2015年还可能会稍有增长。尽管乌克兰的进口钢材，但国内高温合金管需求强劲推动高温合金管厂产能利用率达到90%-95%，远高于全球78%的平均水平。 指出，2014年民用和非民用建筑开工保持活跃，但2015年建筑业同比增速有可能会放缓至1%-2%，尤其是如果未来几个月与和美国就乌克兰危机的对峙仍将的话。 针对业裁已经导致企业成本更加昂贵，并且一些企业的更加困难，可能会迫使这些企业缩减投资计划，进而导致建筑业开工。 在未来1-2年，汽车用钢需求预计仍将较低。目前汽车业已经出现，据欧洲商业(AEB)统计，截至今年7月，新乘用车和轻型汽车销量同比下滑22%，而2014年汽车销量预计将同比下滑12%。尽管如此，汽车业对该国钢材需求的影响并不显著，因为其钢材需求仅占需求总量的5%，钢材需求的82%建筑业和钢管业。 指出，对大口径钢管的需求目前正在增加。一些较大型管线项目的开工建设，如南溪项目和西伯利亚项目，将有助于大口径钢管需求维持在较高水平。许多高温合金管企业目前已经相继推出生产效率的计划，以更好地应对产能过剩和大量钢材进口威胁，是在国内市场竞争日趋激烈的情况下。
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