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桥梁防撞护栏焊接技术注意要点
打磨对接焊缝两端的斜面。
1.使用低电压和低电流(20A~30A)并调节氩气至约0.5兆帕,填充并焊接复合管的接头。对于需要通过焊接的复合管,采用两次焊接方法,先焊接内碳钢管,再焊接表面不锈钢层(两次焊接均采用氩弧焊)。在焊接过程中,如果发现穿孔和咬边等缺陷,则表明电流大且可调。如果管道没有完全焊接,电流很小,可以适当增加。其他焊接方法类似于纯不锈钢焊接,主要是坡口匹配要合适,不能太大,间隙一般在1毫米以内。护栏立柱
2.桥梁防撞护栏焊接后,先用砂轮打磨,再用80 ~ 320目砂轮打磨。如有必要,用布轮和蜡抛光。由于复合管表面的不锈钢壁厚约为0.3 ~ 0.6毫米,应注意不要过度研磨,否则不锈钢表面容易磨损,露出钢管,需要维修,增加工作量。在施工前,可以切割一小段试焊。熟悉它的工人,在焊接纯不锈钢薄壁管方面有更多的经验,一般能在半天内掌握焊接要领。
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桥梁护栏的防撞特性:采用的护栏种类需要可以合理地吸收设计碰撞能量,避免相应的失控车辆跨越桥梁或进到对侧车道,使其改变方向。
其原理关键是以道路等级、桥梁护栏外风险物质特点等层面,即防撞级别的确定。这一原则是全部选定的护栏的基础要求,因而这一节原则上不能作为判断是否有效选择的依据。护栏立柱
2、碰撞后护栏的变形水平:桥梁护栏碰撞后的动态性变形不可超出容许的变形间距。
该原理是考虑在车辆碰撞后是否容许某一变形。比如,桥梁结构一般位于离路面很高的地区,过大的变形除开车辆的碰撞力外,很容易造成桥梁护栏上的其他类型的载荷,这促使应力更加繁杂。
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