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而在库存方面，全国主要市场钢材库存仍居高不下，3月末库存量达到1997万吨，到6月末下降到1546万吨，虽然二季度连续下降，但比年初仍增加了358万吨，增长30.13%，与上年同期基本持平。中钢协认为，在目前钢材社会库存和企业库存仍然处于高位的情况下，如果下半年钢材产量不能有效控制，市场供大于求的状况将难以缓解。
钢铁企业为何会出现宁可顶着亏损压力也不愿意消减产量的现象呢?
一位钢铁业人士告诉腾讯财经，对钢铁企业来说，不愿看到的不是亏损，而是停产减产。 “虽然淘汰落后产能政策年年都在贯彻执行，但各地的钢铁企业怕被淘汰掉，宁可亏损也要坚持生产，扩大规模。”
分析师告诉腾讯财经，中国经济增速下降抑制了钢铁的需求，另外产能过剩的难题依然没有得到有效解决，是钢企亏损的主要原因。中钢协发布的 数据显示，6月份中国钢铁业再度出现全行业亏损，纳入钢协统计范围的大中型钢铁企业亏损达6.99亿元。而上半年中钢协会员企业实现利润22.67亿元，平均销售利润率0.13%，在全国工业行业中 。上半年86户会员企业中亏损35户，亏损企业明显增多，亏损面为40.7%，比去年同期提高3.5个百分点。
上半年的钢材需求增长低于产量增长，供大于求仍将继续，而市场的不景气，进一步挤压了钢企的利润空间。
据报道，从2011年下半年以来，国内钢铁业一直在盈亏线附近徘徊。若扣除矿山和投资的收益，钢铁生产主业已经亏损了7个季度。上半年钢铁行业平均销售利润率仅0.13%，处在工业 水平。从直观的吨钢利润来看，高峰期能达到1000元左右，相当于一部普通。
采用珩磨工艺加工可以通过去除少加工余量而极大地改善孔和外圆的尺寸精度、圆度、直线度、圆柱度和表面粗糙度。
珩磨管工艺及其在汽车零部件制造中的应用工艺介绍
珩磨工艺(Honing Process)是磨削加工的一种特殊形式，又是精加工中的一种加工方法。这种工艺不仅能去除较大的加工余量，而且是一种提高零件尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度的有效加工方法，在汽车零部件的制造中应用很广泛。珩磨加工原理
珩磨是利用安装于珩磨头圆周上的一条或多条油石,由涨开机构（有旋转式和推进式两种）将油石沿径向涨开, 使其压向工件孔壁,以便产生一定的面接触。同时使珩磨头旋转和往复运动,零件不动;或珩磨头只作旋转运动,工件往复运动,从而实现珩磨。
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