澳门风帽厂商销售动向调研显示，5月中旬乘用车总体市场折扣率约为16.9％，整体让利水平与上月基本一致，终端价格企稳。占总体市场超八成的厂商零售目标较上月环比增长超5％，同比超20％，初步推算本月狭义乘用车零售市场在173.0万辆左右，环比增长6.6％，同比增长27.7％，其中新能源零售58.0万辆左右，环比增长10.5％，同比增长60.9％，渗透率约33.5％。二、周度走势推算主要厂商零售周日均5.36万，环比46％，同比67％，车市开局良好。第二周日均4.73万，环比5％，同比44％，五一结束后车市热度有所回落。第三周预计日均零售为5.30万，第四-五周预计日均零售7.25万，环比上月底均有微降。综合估算5月零售将达到173.0万辆。三、5月车市恢复趋缓4月社会消费品零售总额同比增长18.4％，其中汽车类消费品受去年同期低基数影响同比增长38.0％，增速较3月大幅提高，升级类消费需求有所释放。五一后局部疫情小幅反弹，但区域性、规模性的疫情并未出现，未产生明显的社会面影响。

澳门风帽由于美国政府早可能在6月1日陷入违约，美国债务违约风险随着这一日期的临近而日益凸显。分析人士认为，两党债务上限谈判结果面临巨大不确定性，迟迟不能就此达成协议可能带来2011年债务危机期间那样显著的市场冲击，一旦违约则将给金融市场、美国民众和经济带来灾难性结果。债务上限成党争工具自1917年美国国会把美国财政部借债从逐笔审议改进为设定债务上限加以约束以来，国会通过法案提高政府债务上限很长时间只是例行公事。但随着民主党和共和党日益分化并按党派划界，提高债务上限日益成为被政治对手大做文章的“政治皮球”。今年早些时候刚刚离职的美国财政部负责经济政策的助理财长本?哈里斯（Ben Harris）18日在出席在线研讨会时表示，自1960年以来，美国提高债务上限的次数已经接近80。