掺量确定与配合比设计是高模量剂应用的技术核心，科学的配合比设计能够充分发挥高模量剂的性能优势，实现路面结构的设计。高模量剂的掺量通常以沥青混合料质量的百分比表示，掺量范围为0.3％-0.6％，即每吨混合料中添加3-6公斤。具体掺量的确定需综合考虑工程设计目标、泰州靖江交通荷载等级、泰州靖江当地气候条件、泰州靖江同城沥青种类等多种因素。从工程设计目标看，如果需要实现大幅减薄路面厚度，应采用较高掺量以获得更高的模量；如果以提高抗车辙剂能力为主，中等掺量即可满足要求。从交通荷载看，重载交通、泰州靖江超载严重路段宜采用0.4％-0.6％的上限掺量；一般高速公路和主干道，0.3％-0.4％的掺量即可。高模量剂的加入不影响沥青混合料的基本级配设计，无需为添加高模量剂而改变矿料级配，但需对油石比进行优化调整。添加高模量剂后，由于部分聚合物组分与沥青结合形成增强相，有效沥青含量略有增加，同时混合料的比表面积增大，油石比通常需要增加0.1％-0.2％。配合比设计阶段应系统评价不同掺量下的路用性能，包括动态模量、泰州靖江本地高温稳定性、泰州靖江同城水稳定性、泰州靖江本地低温抗裂性等指标，确定满足设计要求的掺量。对于重要工程，还应进行疲劳性能验证，确保高模量混合料在长期服役条件下的可靠性。